BOOKING TIKET PESAWAT

Michelzon, seorang perempuan mantan tentara yang bertugas di Hebron

Tidak hanya Michelzon, seorang perempuan mantan tentara yang bertugas di Hebron, sebuah kota di Tepi Barat, pada 2001 sampai 2002 juga punya kisah yang sama. Dana Golan, bertugas di Hebron bersama 25 perempuan lainnya, menjadi bagian kecil dari 300 prajurit laki-laki. "Jika saya menunjukan kecemasan, itu akan dianggap sebagai kelemahan," aku Golan. Perempuan berusia 27 tahun itu mengatakan masa paling menggoncangkan ketika berdinas di militer adalah ketika mereka melakukan razia senjata di perumahan Palestina. Sebuah keluarga dibangunkan pada pukul dua dini hari oleh para tentara yang terus menggeledah rumah mereka. Tidak ada senjata yang ditemukan. Anak-anak yang masih kecil sangat ketakutan. "Saya pikir, apa yang akan saya rasakan jika saya menjadi anak berusia empat tahun itu? Bagaimana saya akan bertumbuh? Pada saat itu yang tampak bagi saya bahwa terkadang yang kami kerjakan hanya menimbulkan korban. Untuk jadi penjajah yang baik, kami harus menciptakan konflik," Golan mengenang kejadian itu. Digitalizer. Fashion Online. Dalam peristiwa berbeda ia menyaksikan para tentara Israel mencuri dari toko elektronik Palestina. Ia mencoba melaporkannya tetapi ia mendapat jawaban menyakitkan. "Ada hal-hal yang tidak boleh saya campuri," keluh Golan. Tentara Israel juga pernah mempermalukan orang-orang tua Palestina di jalanan. "Saya berandai-berandai bagaimana jika mereka adalah orang tua atau kakek nenek saya," Golan mengingat-ingat. "Kami bertumbuh di tengah kepercayaan bahwa IDF adalah tentara yang paling bermoral di dunia. Siapa pun tahu setiap orang berdinas di angkatan bersenjata. Kini ketika saya berbicara tentang tindakan tidak bermoral, saya mungkin berbicara tentang saudari atau anak perempuan Anda. Mereka tidak mau mendengar," papar Golan. IDF sendiri bangga bahwa 90 persen dari anggotanya terbuka untuk perempuan dan laki-laki. "Melayani sebuah unit angkatan bersenjata tempat Anda selalu berhubungan dengan orang yang mungkin saja mencelakai Anda sungguh tidak mudah, Anda harus tangguh. Itu bukan saja hal yang terjadi pada perempuan, berlaku untuk semua orang. Akhirnya, sebuah unit tempur adalah sebuah unit tempur. Kadang sesuatu terjadi dan tidak semua tindakan benar 100 persen," kata Kapten Arye Shalicar, juru bicara militer. Angkatan bersenjata menurutnya punya prosedur untuk melaporkan tindakan yang salah dan setiap tentara wajib mengikutinya. Baik Michelzon dan Golan sama sekali tidak menyesal karena telah berbicara terbuka. "Selama dua tahun saya melihat orang menderita dan saya tidak melakukan apa-apa, itu sungguh menakutkan. Pada akhirnya, rasanya seperti angkatan bersenjata telah mengkhianati saya, mereka memanfaatkan saya. Saya tidak bisa mengenali diri saya sendiri. Apa yang kami sebut melindungi negara kami ternyata adalah menghancurkan kehidupan," kata Michelzon. Pada tanggal 10 Januari 2007 Indonesia berhasil mengorbitkan satelit LAPAN-TUBSAT menumpang roket milik India. Satelit mikro ini asli rancangan dan buatan para insinyur Indonesia. Mereka membuatnya di Berlin, Jerman. Satelit berbobot 57 kilogram ini mengorbit di ketinggian 630 kilometer dan sebagian besar tugasnya adalah melakukan penginderaan jarak jauh. Untuk rencana mendatang dikabarkan Indonesia akan kembali meluncurkan satelit mikro yang lebih maju. Kali ini pembuatan satelit itu akan dilakukan di Indonesia, bukan di luar negeri lagi. Sekilas informasi ini bisa sangat membanggakan kita. Para ilmuwan Indonesia sudah bisa merancang dan membuat satelit sendiri. Walaupun untuk meluncurkannya masih menggunakan jasa negara lain. Tentu saja harus dengan membayar, bukan gratis. Lanjutkan membaca “Michelzon, seorang perempuan mantan tentara yang bertugas di Hebron”  »»

Mengoptimalkan pemakaian Bandara Halim Perdanakusumah untuk penerbangan sipil

Segala peraturan mengenai keselamatan penerbangan yang masih tertunda tidak boleh ada yang tersisa pada akhir 2010. Dirjen perhubungan udara akan melakukan invetarisasi. Mempercepat restrukturisasi dan pemisahan fungsi navigasi (radar) dan operasi bandara. Untuk menjalankan fungsi navigasi dan air traffic controller (ATC) pemerintah akan membentuk satu perum baru yang akan menangani navigasi. Sehingga pengelolaan radar bandara tidak lagi menjadi tanggung jawab PT Angkasa Pura. Halim Perdanakusumah alternatif atasi kepadatan di Soekarno-Hatta. Dalam rapat tentang keselamatan transportasi udara dan darat yang dipimpin oleh wakil presiden, pemerintah memutuskan untuk memindah sebagian beban penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta ke Bandara Halim Perdanakusumah. Keputusan yang merupakan langkah jangka pendek ini diambil sehubungan kepadatan penerbangan Bandara Soekarno-Hatta dinilai sudah mencapai tingkat yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan. Resep Masakan. Kuliner. Kepadatan di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Cengkareng, Banten, sudah mencapai tingkat yang mengkhawatirkan keselamatan penumpang. Untuk mengurangi beban di bandara tersebut, Bandara Halim Perdanakusumah akan dibuka lebih banyak untuk penerbangan komersial. Demikian salah satu dari 8 keputusan penting dari rapat tentang keselamatan transportasi udara dan darat yang dipimpin Wakil Presiden Boediono di Kantornya, Jl Medan Merdeka Selatan, Jakarta Pusat, Kamis (14/10/2010). Rapat selama 3 jam itu diikuti oleh Menteri BUMN Mustafa Abubakar, Menko Polhukam Djoko Suyanto, Gubernur Banten Ratu Atut Chosiyah, pejabat terkait di Kementerian Perhubungan, serta perwakilan PT Angkasa Pura I dan II. "Ini langkah jangka pendek yang bisa segera dilakukan, yakni mengoptimalkan pemakaian Bandara Halim Perdanakusumah untuk penerbangan sipil," kata Juru Bicara Wakil Presiden, Yopie Hidayat, dalam jumpa pers usai rapat. Seperti diketahui, Bandara Halim Perdanakusumah yang berada di Jakarta Timur hanya dipakai untuk pesawat carter dan terbatas untuk penerbangan Jakarta-Bandung. "Ini sedang dikaji dan diatur sedemikian rupa, sehingga beban Bandara Soekarno-Hatta bisa berpindah ke Halim, dimanfaatkan oleh maskapai penerbangan reguler dengan pengaturan sesuai ketentuan," imbuh Yopie. Yopie menambahkan, negosiasi dengan pihak TNI AU sebagai pemilik bandara Halim Perdanakusumah segera dilakukan, sehingga sebagian landasan bisa dipakai untuk penerbangan domestik. Diharapkan negosiasi itu berhasil sebab TNI AU selama ini juga terbebani dengan mahalnya pemeliharaan bandara. "Kalau bandara sebesar itu bisa dimanfaatkan untuk penerbangan komersial tentu saja biaya pemeliharaannya bisa lebih rendah. Jangan salah, di Malang, di Bandung, di Surabaya itu semuanya lapangan terbang militer. Jadi bukan hal aneh ada bandara dipakai untuk kepentingan bersama untuk militer dan sipil, nanti asetnya tinggal diatur sesuai ketentuan," tutupnya. Batavia yakin dapat 2.108 kursi penerbangan ke Australia. Meskipun distribusi kebutuhan 4.000 kursi penerbangan yang menghubungkan Indonesia-Australia masih dalam proses, namun pihak Batavia Air sudah optimis untuk mendapatkan kurang lebih 2.108 kursi. Sumber dari maskapai ini mengatakan bahwa pelayanan 2.108 kursi penerbangan tersebut adalah pada rute Denpasar-Perth dan Denpasar-Sydney-Melbourne. Sementara maskapai Sriwijaya Air juga sudah mengklaim mendapat 500 kursi penerbangan per minggu untuk rute Denpasar-Perth. Lanjutkan membaca “Mengoptimalkan pemakaian Bandara Halim Perdanakusumah untuk penerbangan sipil”  »»

penyakit menular dan gangguan autoimun

penyakit menular dan gangguan autoimun Kotabumi Dengan begitu, lanjut dia, upaya dan taget pemerintah dan bangsa ini untuk menekan jumlah penyebaran HIV/Aids di daerah ini bisa tercapai. "Diharapkan juga kesadaran dan pola hidup masyarakat untuk mencapai tujuan ini," katanya. Obat diabetes bisa mengobati salah satu penyebab utama kebutaan dunia. Begitulah rilis yang disampaikan ilmuwan University of Texas Medical Branch (UTMB) di Galveston. Di dalam percobaan pada "cell-culture" dan tikus laboratorium, para ilmuwan tersebut mendapati bahwa metformin --yang biasa digunakan untuk mengendalikan kadar gula darah pada diabetes tipe 2-- juga secara mendasar mengurangi dampak uveitis, peradangan jaringan tepat di bawah permukaan luar bola mata. "Cell culture" adalah proses rumit saat sel ditumbuhkan dalam kondisi terkendali, biasanya di luar lingkungan alamiahnya. Kotabumi. Dalam prakteknya, istilah "cell culture" telah menjadi rujukan pada pengembangan sel yang diambil dari eukariota banyak sel, terutama sel hewan. Uveitis mengakibatkan 10 sampai 15 persen dari semua kasus kebutaan di Amerika Serikat, dan menjadi penyebab bagi lebih banyak lagi kebutaan di dunia. Satu-satunya pengobatan yang kini tersedia bagi gangguan tersebut adalah terapi steroid, yang memiliki dampak serius dan tak bisa digunakan untuk jangka panjang. "Uveitis memiliki beragam sebab --yang paling umum adalah penyakit menular dan gangguan autoimun. Tapi semuanya mengakibatkan peradangan di dalam mata," kata Prof. Kota Ramana dari University of Texas Medical Branch (UTMB) di Galveston, sebagaimana dikutip Xinhua --yang dipantau ANTARA di Jakarta, Selasa. Ia juga adalah penulis senior dokumen studi yang diterbitkan Senin di dalam jurnal "daring" (dalam jaringan) Investigativ Ophthamology & Visual Science. "Metformin menghambat proses yang mengakibatkan peradangan itu," katanya. Para ilmuwan tersebut mendapati kemanjuran metformin ketika mereka mengujicobanya pada tikus yang diberikan satu dosis endotoxin yang meniru dampak peradangan infeksi bakteri. Hasilnya memperlihatkan dengan jelas bahwa metformin adalah zat yang sangat efektif anti-uveitis. "Kami mendapati obat itu menyembuhkan serta mencegah --jika kami berikan obat tersebut kepada tikus kami lebih dulu. Hewan itu tidak terserang uveitis, dan jika kami memberinya setelah uveitis berkembang, metformin mengobati," kata Profesor UTMB Satish Srivastava, yang juga adalah penulis dokumen tersebut. "Kandungan anti-radang yang kuat pada Metformin membuat ini jadi mungkin," katanya. Menurut para peneliti itu, metformin bekerja dengan mengaktifkan enzim yang disebut AMPK, yang kemudian mengecilkan kegiatan protein NG-kappa B. terhambatnya NF-kappa B menekan produksi molekul penanda radang --cytokine dan chemokine-- yang diperlukan untuk memicu dan mempertahankan uveitis. karena metformin sudah digunakan sangat luas sebagai obat bagi diabetes, para ilmuwan itu percaya obat tersebut memiliki peluang baik untuk secara cepat disahkan sebagai obat anti-uveitis. Meski moderate diet sangat dianjurkan bagi orang dengan kelebihan berat badan, metode ini tidak dianjurkan untuk anak-anak di bawah 18 tahun. Orangtua dapat mengakalinya dengan memberikan pengaturan pola makan yang tepat, serta aktivitas yang cukup pada anak. "Untuk mengakali anak-anak dengan tubuh gemuk, perbanyak aktivitas mereka, serta atur pola makannya. Jangan terapkan program diet pada tubuhnya," ujar Inge Permadhi, Dokter Spesialis Gizi dan Klinis FKUI, di Jakarta, Sabtu (5/5). Lanjutkan membaca “penyakit menular dan gangguan autoimun”  »»

Armada Nasar, ABG pengembang aplikasi

Armada Nasar, ABG pengembang aplikasi
Kotabumi
Armada Nasar baru berusia 14 tahun, tapi "anak baru gede" itu sudah jadi pengembang aplikasi. Pada usia 14 tahun, ia sudah mendapatkan sertifikasi Microsoft Certified IT Professional (MCITP) langsung dari Microsoft. Dia menjadi pemegang MCITP termuda se-Asia Tenggara karena kepiawaian dalam mengeksplorasi sistem operasi Windows dan Windows Phone. Armada Nasar pada usia empat tahun mulai browsing Google. Pada usia 7 tahun, ia sudah mencoba mengutak-atik HTML dan internet coding, Pada usia 10 tahun, ia sudah belajar visual basic. "Saya kenal komputer sudah dari kecil, pertama kali lewat komputer saya yang jebot," kenangnya yang mewakili laman belanja Bhinneka.com dalam acara Windows 8 Developer Boot Camp di Bandung pada Jumat (30/3). Soal pemrograman komputer bisa jadi turun dari yaitu sang-Ayah yang seorang tenaga ahli komputer admin data center salah satu perusahaan IT ternama di dunia. "Biasanya, saya main komputer hingga delapan jam dalam sehari. Kalau belajar, saya home schooling.Nilai saya ketika SD juga nggak jelek-jelek amat rata-rata 9," kata pelajar kelas 3 SMP tersebut. Kelahiran Bekasi 30 Juli 1997 itu mengikuti pelatihan komputer dari Iverson Technology dengan mendapatkan berbagai sertifikasi profesional seperti sertifikasi Iverson Techonogy 70-685 dengan nilai sempurna atau tertinggi yaitu 1.000 dari skala nilai 1-1000 pada 2010, lalu sertifikasi 70-642, 70-640 dan 70-646. "Kuncinya, coba-coba aja terus, jangan menyerah. Kadang-kadang bosan juga sih," katanya memberikan bocoran kesuksesan dirinya. "Saya ingin sekali bertemu dengan Bill Gates dan menanyakan,'Bagaimana caranya membangun perusahaan sebesar Microsoft'," katanya. Dia memiliki cita-cita menduduki kursi direktur Microsoft. Untuk mewujudkan cita-citanya itu, Armada sudah menyiapkan beberapa langkah yaitu masuk sekolah Home Schooling Kak Seto untuk SMU di Bandung. Setelah itu ia akan mengambil jurusan ilmu komputer di Massachusetts Institute Technology di Amerika Serikat. Lanjutkan membaca “Armada Nasar, ABG pengembang aplikasi”  »»

Bagaimana tata cara makan yang baik dan benar?

Bagaimana tata cara makan yang baik dan benar?
Pesawat Terbang
Harus pakai gaya saat makanDulu saya punya teman yang sekaligus tetangga saat saya masih di Prokimal – Lampung Utara. Rumahnya tepat berseberangan jalan dengan rumah orang tua saya. Dia itu punya kebiasaan yang saya fikir cukup aneh pada saat makan. Entah saat sarapan, makan siang, atau makan malam. Setiap kali mau menyuap makanan, dia pasti mencium dulu makanan yang akan masuk ke mulutnya. Seperti khawatir ada bau ndak enak pada makanan itu. Padahal yang dimakannya itu makanan yang masih bagus, bukan yang sudah basi. Pertama kali melihat kebiasaannya itu, saya sempat heran. Habis, tiap kali mau nyuap, pasti dicium dulu, bau atau ndak. Saya tanya pada beberapa adiknya yang juga teman-teman saya, mereka bilang itu memang ada sejarahnya. Dulu waktu masih kecil, teman saya itu pernah termakan lauk (kacang tanah yang disambel goreng) yang memang sudah basi. Dia memang hobby banget makan kacang tanah. Pokok’e tiap melihat makanan yang terbuat dari kacang tanah, langsung diembat. Suatu hari ketemu sambel goreng kacang yang sudah basi dan lupa dibuang. Pas sudah dikunyah dalam mulutnya, jelas rasa dan baunya ndak karuan. Kontan dia muntah-muntah dengan sukses. Sejak itu dia jadi punya kebiasaan menciumi setiap makanan yang akan disuap ke dalam mulutnya. Seorang saudara saya punya gaya makanan yang cukup mendebarkan. Dia biasa menyuap lagi makanan ke dalam mulutnya meskipun mulutnya itu masih sibuk mengunyah makanan yang disuap sebelumnya. Istilahnya dijejel-jejelkan ke dalam mulut. Kalau diperhatikan, dari pertama nyuap sampai selesai makan, hampir ndak ada jeda mulutnya untuk terus mengunyah. Kebiasaannya itu menurun pada anaknya. Bahkan lebih parah. Sampai-sampai porsi makannya melebihi saya. Padahal umurnya belum sampai sepuluh tahun. Banyak orang lebih memilih makan bareng-bareng daripada makan sendirian. Terserah mau makan bareng di meja makan keluarga, bareng teman, atau berdua aja dengan yang tersayang. Kalau terpaksa makan sendirian, pasti sambil ngerjakan sesuatu. Saya lebih suka sambil nonton tv kalau terpaksa makan sendirian. Kalau berada di tempat yang ndak ada di tv-nya, mungkin sambil ngerjakan sesuatu. Nah…, biasanya saat makan, saya sering kali sambil melihat jam. Meja makan di rumah kebetulan mepet dengan dinding yang ada jam dindingnya. Saya pilih sisi meja yang menghadap ke dinding itu. Tiap kali selesai nyuap, pasti langsung melihat ke jam itu. Kalau makan sambil nonton tv juga gitu. Jam dindingnya tepat tergantung diatas tv. Kebiasaan seperti itu mungkin saya dapat saat pertama kali kerja. Maklum, karyawan baru biasanya selalu berusaha disiplin dengan waktu. Makan pada waktu istirahat siang harus selesai sebelum jam satu siang. Jadi, saat makan siang harus sambil melihat jam. Kalau perlu pakai stopwatch atau jam beker. Wekekekeke….Kalau pas lagi ikutan acara makan-makan, saya suka mengambil gambar teman-teman yang lagi makan. Mereka pasti punya gaya masing-masing. Itu cara tiap orang mengekspresikan perasaannya saat menikmati makanan. Tanpa itu, acara makan jadi kurang berkesan. Contohnya seperti foto pada posting ini. :D Lanjutkan membaca “Bagaimana tata cara makan yang baik dan benar?”  »»

belajar menghormati masyarakat

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
belajar menghormati masyarakat
Sejak masih kecil Henry telah menaruh perhatian yang besar terhadap berbagai mesin-mesin. Hal tersebut amat mencemaskan ayahnya. Ayahnya, William Ford menginginkan anaknya kelak menjadi seorang petani atau pedagang besar dan sukses karena ia sendiri adalah juga keturunan seorang petani. Akan tetapi Hendry tidak berminat terhadap pertanian. Kesukaannya kepada mesin-mesin itu kadang-kadang sering menyulitkannya, karena ia harus melawan kemauan ayahnya. Suatu hari seorang petani datang ke sekolah Henry sambil marah-marah. Ia mengadu kepada guru di sekolah itu, dan menceritakan perihal tingkah laku beberapa orang murid sekolah itu. Mereka dipimpin oleh Henry untuk membendung sebuah sungai kecil yang mengaliri ladang-ladang pertanian miliki petani tadi. Bendungan tersebut mengakibatkan aliran sungai menjadi terhenti dan mengakibatkan banjir yang tidak karuan. Sang guru langsung berpaling dan berkata kepada Henry, “Pekerjaan apa ini, Henry?”, Tanya gurunya dengan geram. “Mengapa, ee” jawab Hendry tanpa acuh, “Kami tidak melakukan apa pun dan membanjiri ladang itu, kami hanya membangun sebuah bendungan untuk membendung air guna mengadakan percobaan kincir air untuk penggilingan kopi. Bapak dapat melihatnya bagaimana hebatnya alat itu bekerja”. Elak Henry. Serta-merta gurunya itu marah dan mengukum Henry. Kemudian berkata kepada murid-murid yang lain, “Kalian harus belajar menghormati masyarakat, dan menolongnya. Bukankah saya selalu berpesan begitu setiap kali kalian akan pulang? (Kejengkelan tersebut diucapkan sang guru untuk menghibur si petani yang marah-marah tadi. Tapi ia tertarik dengan pekerjaan yang telah dilakukan oleh murid-muridnya). Setelah eksperimen di atas dianggap cukup berhasil, Hendry menjadi lebih tekun mempelajari cara-cara mesin bekerja. Di sekolahnya suatu ketika, sewaktu pelajaran, sedang berlangsung, dengan bangga ia bercerita kepada teman-temannya mengenai mesin-mesin yang diketahuinya. Teman-temannya itu menjadi tertarik dan berkerumun di sekelilingnya mengakibatkan pelajaran terganggu. Tiba-tiba gurunya datang ke tengah-tengah kerumunan itu. “Henry”, bentak gurunya dengan geram dan menatap para murid-muridnya, “Apakah kalian tidak pernah mencoba bagaimana untuk belajar yang baik? Apa gunanya kalian datang ke sekolah ini. Ha? Sekarang kalian bersama Henry harus tinggal di kelas sehabis pelajaran nanti”. Gurunya itu memberikan kepada mereka sebuah mesin yang telah dirusakkan lebih dulu. “Kalian harus membetulkan mesin ini!” Gertak gurunya itu. “Bilamana kalian tidak dapat memperbaikinya, kalian akan mendapat hukuman lagi”. Akan tetapi Henry dengan tangkas mengerjakan mesin tersebut hanya dalam jangka waktu kurang dari 10 menit segera selesai. Gurunya jadi kagum melihat bakat muridnya tersebut. Keterampilannya dalam bidang permesinan itu membuat ia mulai dikenal orang. Ia sering memperbaiki mesin-mesin para tetangganya. Banyak orang yang kagum akan bakat Henry itu, tetapi ayahnya membenci pekerjaan itu. Lanjutkan membaca “belajar menghormati masyarakat”  »»

Berkelana dan menjaring informasi di dunia maya

Berkelana dan menjaring informasi di dunia maya
Disitu sudah saya gambarkan beberapa kendala yang kami alami di Pulau Bunyu dalam mengakses internet. Tapi berhubung tulisan itu saya buat beberapa waktu yang lalu, situasinya sudah tidak seperti yang ada saat ini. Meski pun tinggal di pulau kecil, di ujung utara pulau Kalimantan, kami juga bisa menikmati akses internet. Berkelana dan menjaring informasi di dunia maya, bahkan membuat dan mengelola weblog misalnya. Buktinya saya juga bisa ngeblog dan menyapa sampeyan semua dari Pulau Bunyu ini, iya kan. Tapi kami belum bisa menikmati kemudahan seperti yang sampeyan dapat di kota-kota besar. Atau di tempat-tempat lain yang sudah memiliki layanan jaringan internet cukup maju. Di Pulau Bunyu, meski pun masih merayap pelan tapi sarana-sarana seperti itu mulai dilengkapi. Saat mengakses internet di rumah, biasanya saya menggunakan layanan broadband-nya Telkomsel Flash. Layanan ini cukup bagus, akhir-akhir ini sudah jarang mengalami gangguan jaringan. Mudah-mudahan akan selalu bisa diandalkan. Tapi karena paket ini memiliki batas waktu yang bervariasi untuk setiap jenis paketnya, saya jadi seperti dikejar-kejar dalam pemakaiannya. Misalnya untuk paket 100.000 yang punya masa aktif selama 7 hari (pada saat ini masa aktifnya sementara menjadi 12 hari karena berkenaan dengan HUT Telkomsel). Jatah time based-nya 24 jam. Kadang saya tidak sempat menghabiskannya karena disibukkan oleh pekerjaan atau kegiatan lainnya. Jadi tidak selalu punya waktu untuk berinternet di rumah. Begitu habis masa aktifnya, hangus deh sisa paketnya. Tapi syukurlah sekarang Telkomsel menawarkan paket layanannya yang baru. Ini layanan akses internet yang menggunakan jumlah pemakaian volume data sebagai dasar pembayarannya. Bisa digunakan via browser PC maupun wap (ponsel). Layanan ini cukup murah dibanding tarif normalnya yang Rp.5 per kb (pada website telkomsel masih tercantum Rp.12 per kb). Untuk mengetahui lebih lanjut tentang layanan gprs milik Telkomsel ini silahkan Mungkin tidak lebih murah dibanding tarif Paket Unlimited-nya Telkomsel atau layanan dari operator lain. Tapi untuk sampeyan yang sering akses internet via browser di ponsel, layanan ini layak untuk dipertimbangkan.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Berkelana dan menjaring informasi di dunia maya”  »»

Keberangkatan dari Medan menuju Jakarta

Insiden itu terjadi hanya beberapa minggu setelah Steven Slater, seorang pramugara JetBlue yang ditahan setelah menyebarkan kondisi darurat pesawat setelah dihina oleh penumpang. Slater (39) dilaporkan telah berbicara kasar melalui sistem PA pesawat, sebelum meraih bir dan melarikan diri di landasan pacu John F. Kennedy di New York, AS. Di Polonia, tiket Batavia Air lebih murah dibanding Citylink Medan diperkirakan naik pada H+3 Lebaran tahun ini. Sebagai contoh tiket yang dijual maskapai Citylink, pada H+3 tersebut meningkat dua kali lipat dari harga normal. Tapi terjadi yang sebaliknya dengan harga tiket Batavia Air. Maskapai tersebut justru menjual tiket pesawatnya dengan harga yang lebih rendah dibandingkan dengan harga normal. Harga tiket pesawat maskapai penerbangan di Bandara Polonia Medan diperkirakan naik memasuki H+3 Lebaran 2010. Dari pantauan berbagai loket penjualan tiket pesawat penerbangan di Bandara Polonia Medan, harga tiket masih dalam keadaan normal. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Citylink Air, Kiki (34) di Medan, mengatakan, penjualan harga tiket sejak tanggal 13 sampai 21 September 2010 atau sejak H+3 sampai H+7 diperkirakan mengalami kenaikan harga. "Harga tiket pesawat maskapai itu pada H+3 diperkirakan mengalami kenaikan sebanyak dua kali lipat dari harga biasa," katanya saat ditanya kelipatan harga tiket. Ia menjelaskan, penjualan tiket maskapai penerbangan itu sejak H-2 sampai H+2 Lebaran masih dalam keaaan normal. Penjualan tiket pesawat maskapai itu, untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta misalnya, ditawarkan hanya sebesar Rp450.000. Bila memasuki tanggal 13 September 2010 atau H+3, tiket pesawat maskapai itu diperkirakan berkisar Rp900 ribu sampai Rp1 juta. Hal berbeda terjadi pada maskapai penerbangan Batavia Air. Menurut staf penjualan tiket maskapai itu, Masli (34) mengatakan, penjualan tiket maskapai itu hingga kini masih normal. Bahkan, arus mudik yang tampak sepi menjadikan mereka hanya menawarkan tiket pesawat maskapai itu sebesar Rp430 ribu. Lanjutkan membaca “Keberangkatan dari Medan menuju Jakarta”  »»

Pembelian tiket pesawat di loket

Habisnya seat ini disebabkan tingginya tingkat pemesanan tiket (bookingan) dari para penumpang, baik itu pembelian langsung ke loket maupun ke biro perjalanan. "Tiket sekaran mulai langka, apalagi lagi tiket go show. Bukan nggak ada, cuma seatnya yang sulit. Untung-untunganlah, itupun kalau dapat," tegas Poltak. Sementara itu, pihak Adban Polonia Medan melarang protokoler dan biro travel melakukan check in penumpang. Peraturan tersebut baru diterapkan sejak Jumat (3/9) kemarin. Para agen travel dan protokoler tidak diperbolehkan masuk walaupun hanya check in saja. Hal ini dibenarkan Adban Polonia Razali Abubakar. Razali memaparkan, peraturan tersebut diberlakukan untuk kenyamanan calon penumpang. Sementara untuk angkutan laut, harga tiket Kapal Motor (KM) Kelud masih stabil. Hal ini ditegaskan Kepala Bidang Lalulintas Administrasi Pelabuhan Belawan, Bambang Trihanggono. Menurutnya, untuk harga tiket KM Kelud belum ada kenaikan. Bahkan menurutnya, pihaknya belum melakukan rapat koordinasi untuk membahas kenaikan harga tiket tersebut. Apa saja yang dihadapi oleh para pramugari dalam penerbangan?. Setiap kali berada dalam suatu penerbangan, tentu sangat menyenangkan setiap kali melihat para pramugari dan pramugara yang selalu tersenyum rama kepada para penumpang. Banyak orang yang beranggapan bahwa bekerja sebagai pramugari atau awak kabin pesawat sangat menyenangkan. Benarkah demikian? Anda pernah membaca kisah Steven Slater, pramugara JetBlue Airlines yang nekad keluar dari pesawat karena kesal dengan ulah penumpang? Muak dengan ulah seorang penumpang perempuan yang sulit diatur, Slater meraih intercom untuk mengucapkan selamat tinggal, mengambil bir di dapur, lalu membuka pintu pesawat, menggelar parasut untuk evakuasi, lalu meluncur keluar. Saat itu, JetBlue Flight 1052 baru mendarat di bandara JFK, New York City, dari Pittsburgh, dan sedang berjalan perlahan menuju gate di bandara. Insiden tersebut membuat Slater ditahan oleh polisi. Ulah Slater memang sangat tidak bertanggungjawab, namun alasan di balik tindakan nekadnya bisa dimengerti. Ulah penumpang yang semaunya sendiri memang menjadi santapan sehari-hari awak kabin di penerbangan manapun. Maka, untuk membuat penerbangan menjadi aman dan nyaman (serta tepat waktu), ada baiknya Anda mengetahui apa saja yang dihadapi pramugara-pramugari di atas pesawat. 1. Memastikan keselamatan penumpang Apa pekerjaan seorang pramugari? Mereka memang bertugas melayani kebutuhan dan kenyamanan Anda selama di dalam pesawat, tetapi yang terpenting adalah memastikan keselamatan Anda. Lanjutkan membaca “Pembelian tiket pesawat di loket”  »»

Armada pesawat yang beroperasi

Tiket Pesawat Sementara tujuan Banda Aceh - Medan berkisar Rp340 sampai 400 ribu. "Namun belum ada perubahan harga baru, dan harga tiket tersebut juga bisa berubah," ujar dia. Armada pesawat yang beroperasi melayani angkutan udara dari bandara Sultan Iskandar Muda (SIM) Banda Aceh, ke berbagai daerah dalam negeri adalah Lion Air, Garuda Indonesia, Sriwijaya Air dan Batavia Air. Sedangkan tujuan luar negeri, armada udara dari bandara SIM ke Pulau Penang adalah pesawat firefly dan ke Kuala Lumpur Air Asia. Menurut Jamaluddin, permintaan tiket pesawat menjelang lebaran 2010, jauh menurun dibanding pada tahun sebelumnya, menyusul makin berkurangnya pekerja rekontruksi khususnya buruh bangunan dari luar Aceh di wilayah itu. Arus penerbangan di Jerman alami kenaikan. Meskipun sempat mengalami gangguan debu vulkanik Islandia dan perlambatan ekonomi global, tapi industri penerbangan di Jerman tetap mengalami peningkatan. Pada paruh pertama tahun 2010 ini, jumlah penumpang pesawat terbang di negara itu mengalami kenaikan 1,7 persen. Sektor transportasi udara Jerman mencatat peningkatan tahunan 1,7% dalam jumlah penumpang pada paruh pertama 2010 meskipun terjadi kekacauan akibat letusan gunung berapi Icelandic, statistik pemerintah menunjukkan, Kamis (26/8). Sementara itu, operasi kargo menunjukkan lompatan hampir 28% menunjuk sebuah rebound industri penerbangan yang juga terkena dampak perlambatan ekonomi global dan lonjakan harga bahan bakar tahun lalu. Sekitar 43,3 juta penumpang transit melalui bandara di Jerman antara Januari dan Juni 2010, meningkatkan angka setengah tahun meski terjun dari 18,4% pada April dari bulan yang sama tahun sebelumnya. Awan abu yang dihasilkan oleh letusan gunung berapi menutup Eyjafjvll Islandia menutup 16 bandara internasional di Eropa selama lima hari bulan itu. Tapi penerbangan antarbenua pada paruh pertama dari Jerman meningkat sebesar 7,0%, sementara lalulintas intra Eropa naik sebesar 1,5% dan layanan domestik menunjukkan kenaikan sebesar 1,2%. Lalulintas kargo naik sebesar 27,8% menjadi 1,93 juta ton, melebihi tingkat sebelum krisis ekonomi global meletus pada 2008. Rute penerbangan Makassar-Singapura siap dilayani Lion Air. Maskapai penerbangan Lion Air sudah menyatakan diri untuk siap melayani rute penerbangan Makassar-Singapura. Setidaknya jalur penerbangan baru tersebut akan mulai dioperasikan tahun ini guna mendukung akses promosi wisata ke luar negeri. Maskapai penerbangan nasional Lion Air menyatakan kesiapannya untuk membuka rute penerbangan langsung Makassar-Singapura. "Kita usahakan tahun ini, kalau tidak ada akses promosi wisata ke luar negeri akan sulit, Selain itu, kita juga akan membentuk jaringan di Sulawesi sendiri," kata Presiden Direktur Lion Air, Rusdi Kirana, di Makassar, Kamis. Lanjutkan membaca “Armada pesawat yang beroperasi”  »»

Dari setiap penjualan maskapai penerbangan

"Prosedurnya jika pasokan listrik dari PLN mati maka dalam hitungan 15 detik pasokan dari genset harus suadah siap, khususnya untuk sarana-sarana vital dan kami telah mempersiapkan semua itu," katanya. Diskon harga tiket pesawat Garuda Indonesia selama Ramadhan. Selama bulan Ramadhan ini maskapai penerbangan Garuda Indonesia memberikan potongan harga sebesar 15 persen. Diskon harga tiket pesawat dari Garuda Indonesia ini berlaku untuk penumpang dari kota Ambon ke seluruh tujuan penerbangan di Indonesia. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia memberikan diskon 15 persen untuk setiap pembelian tiga tiket jasa perhubungan udara tersebut dari kota Ambon, provinsi Maluku ke berbagai tujuan di Indonesia selama bulan Ramadan 1431 Hijriyah. "Diskon tiket pesawat berlaku selama pelaksanaan Puasa itu bisa dibeli langsung di biro - biro perjalanan ," kata General Manager Garuda Indonesia Cabang Ambon, Hendra Sumarno di Ambon, Senin. Hendra mengatakan, diskon tiket tersebut merupakan persembahan Garuda terhadap masyarakat Indonesia yang menunaikan Puasa. "Garuda ingin memberikan apresiasi kepada para penumpang yang terbang selama Bulan Suci Ramadhan. Jadi masyarakat pengguna jasa penerbangan di Maluku agar memanfaatkan kesempatan dengan memilih maskapai penerbangan nasional berbintang empat," ujarnya. Hendra memastikan pemberian diskon khusus juga berlaku kepada satu maupun dua pembelian tiket dengan ketentuan calon penumpang harus membeli langsung di kantor Garuda Indonesia Cabang Ambon di Jl. Raya Pattimura. Donasi untuk veteran dari maskapai Citilink. Dengan menyisihkan Rp.1.000,- dari setiap penjualan maskapai penerbangan Citilik berusaha memberikan donasi kepada Legiun Veteran Republik Indonesia. Program ini dijalankan untuk pembelian tiket pesawat di periode Agustus. Tapi tidak menutup kemungkinan program serupa akan dilaksanakan juga pada bulan yang lain. Maskapai Citilink menyisihkan Rp1.000 dari setiap tiket pesawat yang terjual untuk didonasikan ke Legiun Veteran Republik Indonesia (LVRI). Program sosial dari unit bisnis strategis Garuda Indonesia itu berjalan pada periode pembelian tiket di Agustus, dalam rangka menyambut Hari Kemerdekaan RI. Direktur TI dan Strategis Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan mengatakan tidak menutup kemungkinan program serupa akan dijalankan di bulan lainnya. "Sekarang baru kami jalankan di Agustus. Donasi ini bukan dari Garuda atau Citilink. Tapi, dari penumpang yang terbang dengan Citilink," katanya hari ini dalam jumpa pers Citilink Garuda Photo Workshop hari ini. Jika dihitung, dalam satu hari kapasitas kursi penumpang Citilink mencapai 7.500 kursi. Bila tingkat isian penumpang 70%, dana yang bisa dikumpulkan dalam sebulan mencapai sekitar Rp225 juta. Lanjutkan membaca “Dari setiap penjualan maskapai penerbangan”  »»

Dalam kesempatan wawancara khusus

Pelayanan kelas satu dengan nama Mandala Priority mendapatkan layanan bagasi tambahan dan makanan serta minuman selama penerbangan. Tarif ekonomi kedua rute ditawarkan mulai dari Rp700.000 per penumpang, sedangkan selama promosi Mandala menjual dengan harga di bawah Rp100.000 per penumpang. Penerbangan Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Macau menggunakan pesawat Airbus A319 dengan kapasitas tempat duduk sebanyak 144 kursi. Pesawat rute Jakarta-Hong Kong bernomer penerbangan RI 840, berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak empat kali per minggu yakni setiap Senin, Selasa, Kamis, dan Sabtu. Untuk rute Jakarta-Macau menggunakan nomor penerbangan RI 870 yang berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak tiga kali seminggu yakni setiap Rabu, Jumat, dan Minggu. Saham Mandiri di maskapai Garuda Indonesia. PT. Bank Mandiri Tbk masih menahan kepemilikan saham di maskapai Garuda Indonesia. Tapi berkaitan dengan ketentuan dari Bank Indonesia, PT. Bank Mandiri akan melepaskan maskapai Garuda Indonesia jika total harga saham yang dimilikinya berada diatas angka Rp.1 triliun. PT Bank Mandiri Tbk (BMRI) tidak akan melepas kepemilikannya di PT Garuda Indonesia jika harganya dibawah Rp 1 triliun. Namun Bank Mandiri tetap berharap bisa melepas kepemilikannya di Garuda sebesar 10,6% itu pada tahun ini. Demikian disampaikan Direktur Utama Bank Mandiri Zulkifli Zaini dalam kesempatan wawancara khususnya dengan detikFinance di kantornya, Plaza Mandiri, Jakarta, Kamis (22/7/2010) malam. "Aspirasi dari Bank Mandiri, pada saat mereka IPO tahun ini kita mau jual semua saham kita 10,6% senilai Rp 1 triliun itu," jelas Zulkifli. Ia menjelaskan, sebagai pemilik saham dari hasil debt to equity swap, Bank Mandiri akan berusaha melepaskan saham itu karena terikat ketentuan Bank Indonesia. "Bank kan tidak boleh memiliki anak usaha yang tidak terkait perbankan. Garuda itu tidak ada hubungannya dengan perbankan, walaupun kita senang juga punya sahamnya. Disamping itu waktu konversi ada komitmen Garuda untuk lepas saham Bank Mandiri," imbuhnya. Untuk itu, lanjut Zulkifli, pihaknya berharap ketika pemerintah melepas kepemilikannya di Garuda melalui Initial Public Offering (IPO), maka menyertakan pula pelepasan saham Bank Mandiri di maskapai pelat merah itu. Namun menurut Zulkifli, pihaknya tetap memiliki patokan seluruh saham yang dilepas harus lebih dari Rp 1 triliun. "Pasti kita akan lepas di atas Rp 1 triliun. Kita tidak akan lepas kalau nilainya lebih rendah dari pada saat debt to equity swap tadi," tegas Zulkifli. Namun Zulkifli yakin saat IPO nanti, saham Bank Mandiri di Garuda bisa bernilai tinggi mengingat kinerja gemilang yang dicetak Garuda dalam 2 tahun terakhir. "Lebih baik menunggu sampai harga sahamnya sampai ke situ. Lanjutkan membaca “Dalam kesempatan wawancara khusus”  »»

Sebuah keputusan akan dibuat

Tetapi pertanyaan di bibir setiap orang adalah: "Apakah dapat terbang ketika malam hari?" Pesawat percobaan bertenaga surya dengan kursi tunggal dan memiliki lebar sayap 208ft luas - seluas jet Jumbo - ditutupi dengan panel 12 ribu sel surya yang dirancang untuk mengumpulkan energi sinar matahari dan kekuatan empat motor listrik yang menggerakkan baling-baling sayap. Pesawat super-ringan dengan serat karbon pesawat yang kuat disebut Solar Impulse, sebelah kiri lapangan udara Payerne di Swiss tak lama sebelum pukul tujuh pagi setelah mengatasi masalah peralatan yang tertunda sebelumnya, kata tim ketika uji coba. Ini adalah langkah selanjutnya dalam rute mengelilingi sepanjang dunia non stop yang direncanakan pada 2012 dalam sebuah pesawat yang memiliki lebar sayap 262.5ft. Cerahnya biru langit berarti prototipe penerbangan, beratnya sama dengan setengah berat mobil, bisa menyerap banyak energi surya seperti terbang di atas pegunungan Jura di sebelah barat Pegunungan Alpen Swiss. Menjelang siang hari, pilot Andre Borschberg meluncur di ketinggian 9.850 kaki berusaha menghindari turbulensi tingkat rendah dan angin panas yang sering terjadi di pegunungan. Rencananya adalah menaikan pesawat ke ketinggian 27.900 kaki pada malam hari, dimana sebuah keputusan dibuat apakah akan melanjutkan perjalanan di malam hari dengan menggunakan tenaga surya yang tersimpan di dalam baterai. Tim pendiri Bertrand Piccard berkata: "Tujuan dari proyek ini adalah memiliki pesawat terbang bertenaga surya yang mampu terbang seharian dan malam tanpa bahan bakar." Rekor dipecahkan oleh penerbang yang ayah dan kakeknya juga mencapai prestasi pesawat dan kapal selam perintis ditambah penerbangan uji coba--langkah utama ketiga perusahaan setelah 'flea hop' yang pertama dan penerbangan diperpanjang awal tahun ini, akan menunjukkan apakah rencana yang paling layak: untuk menerbangkan pesawat mengelilingi dunia. "Penerbangan ini sangat penting untuk kredibilitas proyek", katanya. Tim berharap melakukan penerbangan uji coba 24 jam pekan lalu ketika hari di belahan bumi utara bahkan lebih lama, sehingga sel surya pesawat cukup mengumpulkan energi sebelum melewati pantai sepanjang malam. Namun terdapat masalah dengan sepotong kunci peralatan komunikasi yang memaksa tim ke darat dan sementara pesawat akan dimodifikasi. Setiap aspek penerbangan dimonitoring oleh insinyur di darat, dengan banyak yang disebarluaskan lewat situs web tim dan halaman Twitter. Jika pilot Borscherg memutuskan melanjutkan sepanjang malam, pesawat perlahan-lahan akan turun ke 4.920 kaki sebelum tengah malam, di mana Borschberg akan tinggal sampai mencoba mendarat fajar. Lanjutkan membaca “Sebuah keputusan akan dibuat”  »»

Meminta bantuan Negara lain

Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional menargetkan pada 2010 sudah mampu mengorbitkan satelit sendiri, kata Kepala Pusat Teknologi Terapan Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (Lapan) Dr Rika Andiarti di sela penyelenggaraan Kompetisi Roket Indonesia (Korindo) 2010 di Pantai Pandansimo, Bantul, Yogyakarta, Sabtu. "Saat ini kami sedang mempersiapkan dengan matang rencana peluncuran roket pengorbit satelit. Saat ini mungkin baru akan meluncurkan satelit "Nano" dengan berat di bawah 10 kilogram," katanya. Menurut Rika Andiarti , satelit "nano" ini dapat difungsikan untuk pemantauan suhu udara maupun kelembabab udara dan -data kecil atau sederhana yang disesuaikan dengan kemampuan satelit. "Ke depan kami targetkan mampu mengorbitkan satelit berukuran besar seperti yang digunakan untuk keperluan telekomunikasi dan lainnya," katanya. Ia mengatakan, pihaknya saat ini sedang melakukan berbagai persiapan uji coba peluncuran roket pengorbit satelit. "Lima tahun ke depan kami harus sudah mampu memproduksi roket peluncur satelit berukuran besar, sehingga Indonesia tidak lagi meminta bantuan negara lain untuk mengorbitkan satelit," kata Rika. Sementara itu, Wakil Dekan Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada (UGM) Yogyakarta Prof Dr Djamasri menambahkan, dengan mengorbitkan sendiri atelit maka keamanan negara akan lebih terjamin. "Saat ini Indonesia masih meminta bantuan negara lain untuk mengorbitkan satelit, dan ini sangat rawan karena muatan roket dan satelit bisa disusupi kepentingan negara pengorbit satelit," katanya. Profesor Djamasri mengatakan, teknologi kedirgantaraan khususnya tentang roket sangat bermanfaat dan bisa untuk berbagai kepentingan seperti mitgasi bencana. Teknologi kedirgantaraan juga sangat mendukung untuk kepentingan pertahanan Indonesia. "Jika dari Pantai Pandansimo, Kabupaten Bantul kita mampu membuat roket dengan daya luncur antara 3.000 hingga 5.000 kilometer maka pertahanan akan semakin kokoh dan negara lain tidak akan seenaknya," katanya. Bandara (Bandar Udara). Bisnis Tiket Pesawat (BTP). Pelabuhan udara, bandar udara atau bandara merupakan sebuah fasilitas tempat pesawat terbang dapat lepas landas dan mendarat. Bandara yang paling sederhana minimal memiliki sebuah landas pacu namun bandara-bandara besar biasanya dilengkapi berbagai fasilitas lain, baik untuk operator layanan penerbangan maupun bagi penggunanya. Menurut Annex 14 dari ICAO (International Civil Aviation Organization): Bandar udara adalah area tertentu di daratan atau perairan (termasuk bangunan, instalasi dan peralatan) yang diperuntukkan baik secara keseluruhan atau sebagian untuk kedatangan, keberangkatan dan pergerakan pesawat.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Meminta bantuan Negara lain”  »»

Melalui pengembangan

Garuda juga membuka beberapa rute internasional yaitu Jakarta-Amsterdam via Dubai dan Surabaya Hongkong pada tanggal 1 Juni lalu, serta Denpasar-Hongkong pada tanggal 2 Juni. Selain itu sejalan dengan penambahan 24 armada baru pada tahun ini, Garuda Indonesia akan membuka beberapa rute domestik lainnya yaitu Jakarta-Palu, Jakarta Bengkulu, serta Jakarta Tanjung Pandan. Lebih dari 1.000 kapal laut dan 45 yang telah beroperasi di Indonesia diperkirakan berstatus bodong. Alat transportasi yang terdiri dari kapal niaga dan pesawat komersial itu terbukti diimpor tanpa kelengkapan fiskal. Hal ini diungkapkan Ketua Umum Asosiasi Pemilik Kapal Nasional Indonesia (INSA) Johnson W Sutjipto di Jakarta, Kamis (3/6/2010). Menurut Johnson, INSA dan Asosiasi Perusahaan Penerbangan Sipil Nasional (INACA) pecan lalu dipanggil oleh Komite Perpajakan di Jakarta. Selain INSA dan INACA, komite juga mengundang perwakilan dari Kementerian Perhubungan dan Dirjen Bea Cukai. Pertemuan itu mengungkapkan adanya pesawat komersial dan kapal laut yang belum menyelesaikan masalah pajak. Menurut Johnson, berdasarkan hasil pertemuan tersebut, semua dokumentasi pengurusan pemberitahuan impor barang (PIB) dan surat keterangan bebas pajak pertambahan nilai (SKB PPN) tetap harus dilakukan oleh pemilik kapal dan pesawat. "Bea Cukai berjanji tidak akan melakukan penangkapan bagi yang belum menyelesaikan dokumen tersebut," ujar Johnson. INSA bakal mematuhi apa yang akan dilakukan Dirjen Pajak. Johnson menegaskan bakal menyerahkan data 1.000 kapal bodong itu ke Dirjen Perhubungan Laut Kemenhub untuk disampaikan ke Dirjen Pajak dan dicarikan solusi. "Jika ternyata solusinya tidak kunjung ada, maka akan diajukan ke Kemenkeu sehingga angkutan laut dan udara tidak terjadi stagnansi," tandasnya. Dia mengakui, kasus kapal bodong tersebut tidak luput dari kesalahan anggota INSA. Meski demikian, ada beberapa hal menurutnya mengganjal anggotanya. "Di luar negeri sebuah kapal itu dianggap alat transportasi, sedangkan di Indonesia dianggap sebuah barang, maka harus mengurus PIB. Berdasarkan peraturan yang dikeluarkan Bea Cukai, barang apa pun yang keluar masuk harus mengurus PIB," ujarnya. Sebelum tahun 2001, barang yang masuk cukup distempel saja. Namun, setelah 2001, pengusaha kapal harus mengurus SKB PPN ke kantor pelayanan pajak. Jadi, kata Johnson, peraturan ini tidak tersosialisasi dengan baik ke pengusaha. Kalau secara harfiah hal ini dianggap sebagai penyelundupan, bea cukai memberikan kesempatan untuk menyelesaikan dokumentasi dari kapal-kapal itu. "Pelaku usaha pelayaran siap membayar denda administrasi kepada negara saat impor kapal," tandasnya. Johnson juga menuturkan, sebelum mengeluarkan akta kapal, Lanjutkan membaca “Melalui pengembangan”  »»

Membatalkan rencana

menghadapi kebijakan liberalisasi penerbangan di kawasan ASEAN atau yang dikenal open sky policy yang mulai diberlakukan pemerintah Indonesia tahun 2015, Riau Airlines telah mendatangkan sedikitnya 30 unit pesawat. Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) Riau Airlines beberapa waktu lalu menyetujui dilakukannya revitalisasi serta penambahan armada dalam rangka memperbaiki kinerja perusahaan dengan melakukan suntikan modal sebesar Rp 55,4 miliar. Direktur Utama Riau Airlines, Teguh Triyanto, menyatakan, pihaknya telah memfokuskan diri menjadi maskapai pengumpan (feeder) dengan peningkatan pelayanan dan membuka rute-rute penerbangan pendek terutama di Sumatera, Kalimantan dan Indonesia bagian timur. RUPS itu juga menyetujui sewa beli terhadap dua pesawat jenis Fokker 50 pada Agustus 2010, setelah pada pertengahan Juni dan awal Juli 2010 Riau Airlines mendatangkan dua pesawat Boeing masing-masing 737-500 dan 737-300 dari Hongkong untuk memperkuat armadanya. Selain itu, para pemegang saham juga menyetujui rencana perusahaan yang akan melakukan kerja sama operasi dengan perusahaan Eropa untuk mengoperasikan 14 pesawat penumpang bermesin jet Embraer ERJ 145 dan tujuh unit pesawat Embraer E 170. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan akan memangkas lagi tarif dasar haji yang sekarang dipathok pada 1.595 dolar AS per jemaah. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, Herry Bakti S Gumay, saat dihubungi di Jakarta Minggu mengatakan bahwa angka itu masih mungkin dipangkas dan pihaknya akan melakukannya dalam waktu dekat. "Peluangnya di margin maskapai. Juga, menegosiasikan kembali jasa-jasa ground handling atau jasa kebandaraan di King Abdul Aziz, Jeddah sehingga kita bisa membayar lebih murah," katanya. Namun, berapa peluang pemangkasannya, Herry belum bersedia merinci. "Kan masih proses. Jadi, belum ada angka," katanya. Dia hanya memastikan, meski angka dari Kemenhub sudah disampaikan ke Menteri Agama, angka finalnya kewenangan Menteri Agama dengan maskapai. "Tugas kami hanya memberi masukan. Finalnya ada di mereka," katanya. Herry mengaku mendukung keputusan Kementerian Agama sebelumnya yang menyatakan akan menyetop wacana melakukan tender penerbangan haji tahun ini. "Persiapan waktunya kan mepet. Selain juga, kedua maskapai yakni Lion dan Batavia, masih diragukan untuk bisa ikut tender tahun ini," katanya. Sebelumnya, Kementerian Agama menyatakan kemungkinan untuk membatalkan rencana tender penerbangan haji tahun ini. Artinya maskapai Garuda Indonesia dan Saudi Arabian Airlines akan tetap menjadi maskapai yang menerbangkan jemaah tahun ini. Dirjen Penyelenggaraan Haji dan Lanjutkan membaca “Membatalkan rencana”  »»

Di seluruh kawasan

Menurut laporan surat kabar pada masa itu, Arrowbile mampu terbang dengan kecepatan sekitar 110 mil per jam, dan jika sedang digunakan sebagai mobil mampu melaju dengan kecepatan 55 kilometer per jam. Meskipun Arrowbile sudah berhasil lolos uji coba terbang dengan hasil yang memuaskan, tapi mobil ini tetap tidak menarik perhatian orang untuk memproduksinya secara komersial. Hingga akhirnya Waterman pun menghentikan usahanya tersebut. Airphibian dirancang oleh Robert Fulton Jr. Meskipun punya nama yang mirip, tapi orang ini tidak ada hubungannya dengan si penemu mesin uap yang terkenal itu. Robert Fulton telah mengembangkan Airphibian sejak tahun 1946. Jika tidak difungsikan sebagai pesawat terbang, badan mobil bisa dipisahkan dari rangka pesawat terbangnya. Hanya dibutuhkan waktu sekitar lima menit untuk mengubah Airphibian untuk menjadi sebuah pesawat terbang atau sebaliknya. Mobil terbang buatan Robert Fulton ini menggunakan mesin Franklin 6A4-165. Pada saat difungsikan sebagai pesawat terbang, Airphibian dapat mencapai kecepatan hingga 160 kilometer per jam. Sedangkan saat melaju sebagai mobil di jalan raya, bisa mencapai kecepatan 89 kilo meter per jam. Dan pada tahun 1950, mobil terbang buatan Rober Fulton ini menjadi mobil terbang yang pertama memperoleh sertifikat dari Civil Aeronautics Administration (CAA) yang di kemudian hari berubah menjadi Federal Aviation Administration (FAA), sebuah lembaga yang sangat berpengaruh dalam regulasi dunia penerbangan. Tapi meskipun telah memperoleh sertifikat kelayakan terbang dari lembaga penerbangan sekaliber CAA, nasib Airphibian tetap sama seperti yang dialami oleh pendahulunya. Mobil terbang ini tidak berhasil menarik perhatian para investor untuk mau memproduksinya secara massal. Mobil terbang ini terdaftar dengan nomor registrasi NX90850, dirancang oleh Theodore P. Hall, seorang ahli aerodinamika. Dan pembuatan prototype-nya mendapat dukungan dana dari produsen pesawat terbang Consolidated Vultee. Pabrikan pesawat terbang ini sudah siap untuk memproduksi sejumlah 160.000 unit Convaircar mengingat sudah ratusan ribu dollar dikeluarkan untuk membiayai proyek ini. Pada waktu itu, mobil terbang ini sudah siap dipatok dengan harga 1.500 dollar AS per unit. Convaircar pertama kali diuji coba terbang pada tanggal 1 Nopember 1947. Mobil ini terbang selama 1 jam 18 menit. Pilot yang mengemudikannya adalah Ruben Snodgrass. Dan Snodgrass melaporkan bahwa mobil terbang tersebut mudah dikendalikan. Uji coba terbang berhasil dengan baik. Orang-orang yang terlibat dalam proyek Convaircar yakin bahwa mobil terbang itu akan sukses di pasaran. Tapi sayang sekali, Convaircar jatuh pada penerbangan yang ketiga. Kegagalan ini membuat public tidak mau lagi menaruh harapan pada Convaircar untuk dijadikan moda transportasi alternatif. Dan harapan untuk bisa memasarkan mobil terbang ini pun menjadi buyar. Avrocar merupakan satu-satunya mobil terbang yang dirancang untuk keperluan militer. Lanjutkan membaca “Di seluruh kawasan”  »»

Terserah manajemen

mengatakan pada tahun ini Kalimantan Timur sebagai pemegang saham terbesar RAL telah mengalokasikan sekitar Rp30 miliar dari APBD. "Dana Rp30 miliar itu untuk penyertaan modal, pengelolaan dana untuk apa itu terserah manajemen RAL," kata Emrizal. Ia mengakui bahwa dana tersebut mungkin tidak cukup untuk menambah armada baru. Karena itu, ujarnya, Pemprov Riau juga membantu mempromosikan RAL kepada sektor swasta. "Pemprov Riau mendorong agar ada kolaborasi RAL dengan sektor swasta untuk bekerja sama, sehingga ada solusi untuk penambahan kekurangan tiga armada untuk memenuhi regulasi penerbangan," katanya. Perusahaan penerbangan PT Garuda Indonesia mengumumkan telah menyelesaikan menyelesaikan restrukturisasi floating rates notes (surat berharga) senilai 305.279.760 dolar AS dan Rp366.286.240.000. "Sekitar 99,2 persen noteholders (pemegang surat berharga) yang hadir dalam pertemuan di Singapura memberikan persetujuan (extraordinary resolution) terhadap program restrukturisasi yang dilaksanakan," kata Kepala Komunikasi Perusahaan, Garuda, Pujobroto, dalam siaran pers di Jakarta, Senin. Menurut Pujo, perjanjian baru dengan para noteholders setelah dillaksanakannya restrukturisasi tersebut (trust deed) akan diselesaikan sekitar tanggal 21 Januari 2010. Perubahan kesepakatan dalam perjanjian baru yang akan dikeluarkan, antara lain akan mencakup perpanjangan waktu restrukturisasi surat berharga hingga bulan Januari 2018. Selain itu, perubahan interest rates dollar notes menjadi LIBOR (enam bulan) plus 1,75 persen per tahun; serta Rupiah Notes berdasarkan deposit rates (enam bulan) plus 1,75 persen per tahun. Berita dan Informasi Hasil lelang pembelian surat berharga (notes) yang dilaksanakan Garuda berkaitan dengan restrukturisasi surat berharga ini akan diumumkan pada tanggal 13 Januari 2010. Direktur Utama Garuda, Emirsyah Satar, seperti disampaikan Pujobroto, menyampaikan bahwa pihaknya bersyukur telah menyelesaikan restrukturisasi dengan para pemegang surat berharga (noteholders) baik di dalam maupun di luar negeri. Garuda Indonesia baru-baru ini juga telah berhasil menyelesaikan restrukturisasi hutang dagangnya dengan PT Pertamina, Angkasa Pura I dan II serta pelaksanaan konversi Mandatory Convertible Bonds dengan Bank Mandiri. Keberhasilan pelaksanaan restrukturisasi-restrukturisasi tersebut akan memperkuat stabilitas operasional serta memperkuat neraca keuangan (balance sheet) Garuda. Emirsyah Satar juga menegaskan, pihaknya akan menyelesaikan keseluruhan restrukturisasi hutangnya dalam waktu dekat ini. Dalam restrukturisasi surat berharga yang dilaksanakan, Garuda Indonesia dibantu oleh Rothschild & Son Limited sebagai restructuring advisor K&L Gates LLP sebagai penasehat hukum internasional. "Sedangkan Wiriadinata dan Saleh sebagai penasehat hukum Indonesia," demikian Pujobroto. Pemerintah China berencana untuk membangun bandara tertinggi di dunia. Lanjutkan membaca “Terserah manajemen”  »»

Rencana perjalanan

"Pada tahun 2007 lalu, kami telah memesan sebanyak 30 unit pesawat Airbus senilai 2,3 miliar dolar AS, dan rencananya pesawat itu akan didatangkan secara bertahap hingga 2012 mendatang," katanya. Kemudian, kata dia, pihaknya juga akan menambah armada pesawat terbang, namun bukan armada milik Mandala Airlines sendiri, misalnya dengan melakukan sistem sewa, apabila permintaan pasar semakin besar. Ia mengatakan, selama ini Mandala Airlines memang berkonsentrasi untuk menggarap pangsa rute-rute regional yang bersifat pendek dan menengah dengan jarak tempuh berkisar antara 4-5 jam sekali terbang. Sebab, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 memang cocok untuk digunakan dalam penerbangan yang bersifat pendek atau sedang seperti antar-daerah di Indonesia, bukan untuk penerbangan yang bersifat panjang. "Pesawat ini (Airbus A-319 dan A-320, red.) tidak membutuhkan landasan pacu yang terlalu panjang, sehingga memungkinkan untuk melakukan pendaratan di bandara dengan landasan pacu pendek," katanya. Karena itu, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 cocok digunakan sebagai sarana transportasi antar-daerah di Indonesia, mengingat ada beberapa pangkalan kecil, seperti Pangkal Pinang, Pontianak, dan Jambi yang memiliki landasan pacu pendek. "Mulai awal tahun ini, kami juga telah mempensiunkan armada dengan tipe Boeing dan menggantikan seluruh pesawat terbang Mandala dengan tipe Airbus," kata Trisia. Ia mengatakan, penggantian seluruh armada Mandala Airlines menjadi Airbus didasari beberapa pertimbangan, di antaranya kapasitas penumpang lebih besar dibanding pesawat lain dengan ukuran sama. "Kapasitas penumpang untuk tipe Airbus A-319 sebanyak 144 orang, sedangkan tipe Airbus A-320 sebanyak 180 orang, kapasitas itu terhitung lebih besar dibandingkan pesawat lain yang sejenis," katanya. Dengan kapasitas lebih besar, lanjutnya, pihaknya dapat menekan biaya operasional tanpa mengurangi unsur keselamatan dan kenyamanan, dan penumpang diuntungkan karena tidak perlu menunggu jadwal penerbangan terlalu lama. "Seluruh perawatan untuk armada Mandala Airlines saat ini kami percayakan pada Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC)," katanya. Sir Richard Branson memamerkan secara resmi yang akan digunakan untuk keperluan komersil bagi para penumpang yang ingin ke luar angkasa. SpaceShipTwo, SS2 kini tengah dipresentasikan kepada dunia di Mojave, California. Kendaraan itu akan menjalani test terbang selama 18 bulan sebelum diijinkan untuk membawa penumpang dalam perjalanan singkat ke atas atmosfir Bumi. Sir Richard, kepala kelompok usaha Virgin, berencana menjalankan penerbangan pertama di New Mexico, AS sebelum melebarkan operasinya di penjuru dunia. Dibangun dari bahan karbon ringan dan bertenaga roket hibrida, model SS2 dibentuk berdasarkan pemenang lomba konsep SpaceShipOne, sebuah roket yang mengangkat pesawat sebelum diterbangkan ke udara. Lanjutkan membaca “Rencana perjalanan”  »»

Padat penerbangan

Dia menjelaskan pihaknya menawarkan harga kompetitif kepada Merukh termasuk membangun pusat pelatihan pilot dan perawatan pesawat Y12 di Indonesia. Lampung Utara Pada tahun 2010 ini, Bandar Udara Soekarno-Hatta yang merupakan bandara tersibuk di Indonesia, ditargetkan mampu memperoleh keuntungan sebesar Rp.1,6 triliun. Demikian yang disampaikan oleh Edie Haryoto, Direktur Utama Angkasa Pura II. Pendapatan sebesar itu diharapkan bisa didapat dari jasa pelayanan Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, ditargetkan mampu meraup pendapatan sebesar Rp1,6 triliun pada tahun ini dari jasa pelayanan penerbangan dan bisnis noninti. Direktur Utama AP II Edie Haryoto mengatakan bandara tersibuk di Indonesia itu merupakan penyumbang terbanyak pendapatan. Adapun total, AP II mengelola 12 pelabuhan udara. "Pada tahun ini, target total pendapatan kami sekitar Rp2 triliun. Untuk Bandara Soekarno-Hatta diharapkan bisa memperoleh Rp1,6 triliun," katanya hari ini di sela-sela Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi VI DPR. Dia juga menuturkan pada tahun lalu Bandara Soekarno-Hatta juga menyubsidi pelabuhan udara yang merugi, seperti bandara di Pangkal Pinang, Aceh, dan Palembang. "Pendapatan total kami pada 2009 adalah Rp1,1 triliun. Namun, pendapatan dari Soekarno-Hatta lebih dari Rp1,1 triliun. Kenapa bisa begitu? karena Soekarno-Hatta meng-cover bandara-bandara yang merugi," jelasnya. Hasil survai 1 Agustus 2008 hingga 31 Juli 2009 menyebutkan pada Desember tahun lalu, Bandara Soekarno-Hatta meraih penghargaan dari Forbes Traveler sebagai bandara paling tepat waktu (ontime) kedua di dunia. Menurut survei itu, soal ketepatan waktu penerbangan, Bandara Soekarno-Hatta menggungguli Bandara Internasional Narita (Tokyo). Kotabumi Namun tidak dapat lebih baik dari Bandara Haneda (Tokyo),yang juga merupakan bandara tersibuk di dunia dengan jumlah penumpang mencapai 66 juta orang pada 2009. Garuda Indonesia menolak tawaran maskapai Merpati Nusantara Airlines yang ingin mengkonversikan utangnya kedalam bentuk saham kepemilikan perusahaan. Menurut Dirut Garuda, karena tidak perhitungan bisnis yang jelas dalam konversi utang tersebut dan Garuda sendiri pun masih punya tanggungjawab kepada para kreditur. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menolak usulan Merpati Nusantara Airlines untuk mengonversi utang sebesar US$35 juta (setara Rp315 miliar) menjadi saham di maskapai yang melayani rute perintis itu. Dirut Garuda Emirsyah Satar mengatakan usulan konversi utang ke saham dinilai tidak menguntungkan dari segi bisnis, selain itu maskapainya juga masih memiliki keterikatan utang dengan banyak kreditur. "Jangan hanya karena sesama BUMN, jadi kita setuju. Intinya hitungan bisnisnya harus jelas. Garuda juga masih ada covenant dengan kreditur," katanya, akhir pekan lalu. Menurut Emirsyah, Garuda masih memiliki banyak kesepakatan (covenant) dengan kreditur dan masih banyak persetujuan lainnya di perseroan itu yang harus dipatuhi maskapai pelat merah tersebut. Lanjutkan membaca “Padat penerbangan”  »»

Dengan rencana

Sedangkan Sriwijaya Air dan Garuda Indonesia mengklaim akan tetap menjadi maskapai full service. Kerja sama dua perusahaan, PT Garuda Maintenance Facility (GMF) Aeroasia dan PT Dirgantara Indonesia (Persero), yang sudah dijalin sejak tahun 2003 itu kini diperbarui lagi. Pembaruan yang berupa perjanjian berdurasi tiga tahun itu bertujuan untuk lebih dapat memperlancar kerja sama kedua perusahaan. Kesepakatan tersebut mencakup aspek kerja perawatan yang lebih luas lagi dibandingkan pada perjanjian sebelumnya. Kerja sama ini juga diharapkan menjadi kekuatan baru yang mendorong kemajuan industri penerbangan di tanah air. Guna memperkuat bisnis kedirgantaraan nasional, PT Garuda Maintenance Facility (GMF) Aeroasia dan PT Dirgantara Indonesia (Persero) menyepakati pembaharuan kerja sama yang terjalin sejak tahun 2003. Pembaharuan itu ditandatangani President Director dan Chief Executive Officer PT GMF Aeroasia, Richard Budihadianto dan Direktur Utama PT Dirgantara Indonesia (DI) Budi Santoso. Menurut Richard di Bandung, Selasa (6/4/2010), seiring itu, perjanjian kerja sama induk nomor GMF/PERJ./DT-3011/2003 dan PTD/1029/UT0000/2/03 tanggal 11 Februari 2003 dinyatakan tak berlaku. Kerja sama kedua perusahaan milik negara di bidang kedirgantaraan itu mengacu pada perjanjian terbaru yang ditandatangani pada 1 April 2010. "Perjanjian berdurasi selama tiga tahun sejak kontrak kerja sama ditandatangani dan merupakan payung yang dapat memperlancar kerja sama kedua perusahaan," ujarnya. Lingkup kesepakatan tersebut, lebih luas mencakup general aircraft manufacture, suku cadang dan komponen, peralatan dan perlengkapan, jasa pengujian dan laboratorium, layanan teknis, pemasaran, perbaikan, modifikasi, overhaul pesawat terbang serta komponen dan sistemnya. Cakupan lain yakni pengadaan suku cadang, jasa manufaktur, informasi teknologi, peningkatan kualitas sumber daya manusia, dan pemanfaatan fasilitas. "Kerja sama GMF Aeroasia dan PT DI merupakan kesepakatan yang sinergis dan saling menguntungkan karena bidang kedua perusahaan hampir sama," ujarnya. Kelebihan yang dimiliki GMF Aeroasia dan PT DI diharapkan menjadi kekuatan baru dalam mendorong perkembangan bisnis dirgantara di Indonesia khususnya bidang perawatan, perbaikan, dan pemeriksaan (maintenance, repair , and overhaul/MRO). Sekalipun GMF adalah anak perusahaan PT Garuda Indonesia, namun kerja sama itu bisa dikategorikan ke dalam sinergi badan usaha milik negara (BUMN). Selain itu, kerja sama tersebut merupakan wujud konkret dari instruksi Kementerian Negara BUMN agar sesama perusahaan milik negara bisa meningkatkan sinergi. Menurut Budi Santoso , PT DI memiliki berbagai fasilitas yang dapat digunakan GMF seperti fasilitas surface treatment yang telah mendapatkan sertifikat National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program (NADCAP) sehingga Lanjutkan membaca “Dengan rencana”  »»

Tiba di tempat

2 pesawat B737-300, 4 pesawat MD-90. Sehubungan dengan diberlakukannya liberalisasi penerbangan untuk komersial, maka maskapai penerbangan dalam negeri harus mampu menghadapi para pesaing dari luar. Namun lima maskapai penerbangan besar Indonesia menjawab mampu untuk menghadapi persaingan tersebut. Kelima maskapai tersebut adalah Garuda Indonesia, Lion Air, Sriwijaya Air, Batavia Air, dan Mandala Airlines. Kesiapan itu juga mendapat dukungan dari pemerintah dengan menyetujui sejumlah rencana dari beberapa maskapai nasional untuk membuka jalur penerbangan ke luar negeri. Kebijakan liberalisasi penerbangan (Open Sky) untuk pesawat komersial akan berlangsung pada 2015, namun lima besar penerbangan berjadwal Indonesia dipastikan siap bersaing dengan maskapai asing. Nantinya, setiap maskapai akan bebas terbang point to point dari negara satu ke negara lainnya tanpa dibatasi di bandara yang telah ditentukan. Direktur Jendral Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Herry Bakti Singayudha Gumay mengatakan, lima maskapai nasional telah siap melaksanakan implementasi Open Sky tersebut. Lima besar maskapai nasional Indonesia adalah Garuda Indonesia, Lion Air, Sriwijaya Air, Batavia Air dan Mandala Airlines. "Mereka telah mengusulkan untuk membuka rute-rute domestik. Sebagian telah disetujui," kata Herry Bakti di Jakarta, Jumat (9/4/2010). Sebagai contohnya, Kemenhub juga telah menyetujui sejumlah rencana pembukaan rute Mandala Ke sejumlah negara tetangga. "Demikian juga dengan Sriwijaya Air, yang rencananya membuka rute Palembang-Kuala Lumpur yang sudah ditinggalkan oleh AirAsia," tandasnya. Dengan mulai berdatangannya armada mereka, tandasnya, maka kemampuan maskapai untuk melakukan ekspansi pun semakin besar. Termasuk membuka rute ke luar negeri. Dijelaskannya, nantinya maskapai boleh melakukan penerbangan antar bandara di satu negara ke negara lainnya point to point, tanpa dibatasi frekuensi penerbangannya. "Saat ini memang sudah ada penerbangan semacam itu. Tetapi masih dibatasi frekuensinya dan atas persetujuan bilateral," tandas Herry. Sejumlah maskapai sudah mengajukan izin untuk bisa mendarat di Bandara Mindiptana, Kabupaten Boven Digoel, Papua. Bandara yang semula berupa landasan dengan lapangan rumput tersebut sudah diaspal sejak tahun 2009. Dengan beroperasinya beberapa maskapai tersebut diharapkan akan makin mendorong pertumbuhan ekonomi di kawasan itu. Sebelumnya hanya maskapai Merpati yang beroperasi di Bandara Mindiptana dengan menggunakan pesawat jenis twin otter dengan kapasitas 20 tempat duduk. Sejumlah maskapai penerbangan akan segera beroperasi di Bandara Mindipta, Kabupaten Boven Digoel, Papua, yang berbatasan langsung dengan Papua Nugini. Bupati Boven Digoel, Yusak Yaluwo di Boven Digoel, Minggu (11/4), mengatakan, dengan akan masuknya sejumlah maskapai itu maka akan mendorong pertumbuhan ekonomi sekitar perbatasan. Lanjutkan membaca “Tiba di tempat”  »»

Perjalanan di udara

Sebelumnya negara ini harus bersaing ketat dengan Tiket Pesawat. Kedigdayaan di angkasa luar ini makin dikukuhkan dengan keberhasilan pelaksanaan program Space Shutle, pesawat ulang-alik. Program pesawat ulang-alik ini membuat perjalanan ke ruang angkasa menjadi lebih murah dan praktis karena modulnya bisa digunakan berulang-ulang. Tidak seperti sebelumnya yang hanya bisa digunakan sekali pakai. Akibat cuaca hujan dan berkabut, jenis Boeing 737-300 milik maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines yang dikemudikan oleh pilot Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo serta membawa 96 penumpang tergelincir sejauh 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani, Manokwari, Papua. Dikabarkan bahwa semua penumpang tersebut selamat. Tapi ada beberapa penumpang yang mengalami cedera sehingga harus dievakuasi ke RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Akibat kecelakaan itu badan pesawat menjadi patah pada bagian tengah hingga menjadi dua bagian. Sebanyak 96 penumpang dan awak pesawat jenis Boeing 737-300 milik maskapai Merpati Nusantara Airlines (MNA) yang tergelincir saat mendarat di Bandara Rendani, Manokwari, Papua Barat, berhasil dievakuasi. Kapolres Manokwari, AKBP Bambang Ricky, ketika dihubungi ANTARA News dari Jayapura, Selasa, mengatakan bahwa seluruh penumpang selamat, namun ada yang mengalami cedera. Menurut Bambang Ricky, penumpang yang cedera sudah dievakuasi ke dua rumah sakit yang ada di Manokwari, yakni RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Namun, Bambang Ricky belum bisa memberi keterangan berapa jumlah penumpang yang cedera akibat peristiwa itu. Pesawat bernomor penerbangan MZ 836 yang dipiloti Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo itu membawa enam awak. Saat hendak mendarat cuaca di sekitar bandara hujan dan berkabut sehingga pesawat dari Sorong dengan tujuan Manokwari itu tergelincir hingga 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani. Tiket Pesawat Penumpang dalam pesawat naas itu terdiri atas 76 laki-laki, 21 perempuan, tiga anak dan tiga bayi. Ia menambahkan, peristiwa itu mengakibatkan badan pesawat patah di tengah hingga menjadi dua bagian. Karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI) akan mendapat potongan harga 15% dan pelayanan khusus jika mereka menggunakan jasa penerbangan dari maskapai Garuda Indonesia. Pelayanan khusus ini menandai BRI sebagai perusahaan yang ke-734 sebagai corporate sales maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Perjanjian kerjasama ini sudah disepakati bersama antara pihak Garuda Indonesia dan BRI pada hari Selasa tanggal 13 April 2010. PT Garuda Indonesia memberikan potongan harga tiket penerbangan sebesar 15% dan layanan khusus bagi 62.500 karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI). Lanjutkan membaca “Perjalanan di udara”  »»

Payung fantasi

Karena sketsa itulah Leonardo Da Vinci bisa dianggap sebagai salah satu pionir dalam rancangan konsep parasut untuk terjun payung. Parasut yang dirancangnya itu berbentuk segitiga seperti yang tampak pada gambar. Ternyata akhirnya ada juga yang mencoba merealisasikan parasut yang dulu pernah dirancang oleh seniman yang sekaligus ilmuwan genius itu. Meskipun tentu saja parasut seperti itu tidak akan digunakan karena tidak sesuai dengan kebutuhan para SkyDiver jaman sekarang. Satu abad setelah Leonardo Da Vinci merancang konsep parasut, seorang berkebangsaan Italia, Fausto Veranzio, telah merancang parasut yang berbeda dari konsep yang dibuat oleh Leonardo. Meskipun idenya masih bermula dari impian seniman besar tersebut. Konsep Fausto itu dituangkannya dalam buku tentang mekanika yang berjudul Machinae Nova. Buku yang diterbitkan pada tahun 1595 di Venesia ini memuat 40 sketsa beberapa rancangan mesin dan peralatan. Beberapa dari sketsa itu ada yang menggambarkan aksi manusia melakukan terjun payung dengan menggunakan parasut berbentuk segi empat. Dan pada tahun 1617, Fausto Veranzio berhasil mewujudkan parasut rancangannya itu dengan melakukan uji coba terjun payung dari sebuah menara di kota Venesia. Tapi beberapa literatur mengatakan bahwa sebenarnya Fausto tidak pernah mewujudkan konsep parasutnya itu menjadi sebuah kenyataan. Usaha-usaha yang dilakukan oleh Leonardo Davinci dan Fausto Veranzio untuk mengembangkan pembuatan parasut telah dilanjutkan orang lain. Berikutnya dilakukan oleh Andre Jacques Garnerin dari Perancis. Pria yang lahir pada tanggal 31 Januari 1769 ini banyak mempelajari bidang fisika sebelum bergabung dalam dinas milter Perancis. Selama beberapa tahun kemudian Garnerin tertarik pada balon berudara panas yang dikembangkan untuk tujuan militer. Selama menjadi tawanan perang di Hungaria, Garnerin mulai melakukan beberapa percobaan untuk mengembangkan parasut. Dia berhasil menyelesaikan rancangannya itu pada tahun 1797. Sebuah parasut berbentuk bundar dengan diameter 23 kaki. Seperti konsep dari Leonardo dan Fausto, parasut buatan Garnerin ini juga masih dilengkapi dengan kerangka sehingga bentuknya masih mirip payung yang kita gunakan untuk melindungi diri dari terik matahari atau guyuran air hujan. Lalu pada tanggal 22 Oktober 1797 Garnerin menguji coba parasut buatannya itu dengan melompat dari sebuah balon udara yang melayang pada ketinggian 975 meter diatas kota Paris. Meskipun parasut tersebut gagal mengendalikan hempasan aerodinamik udara yang membuat peluncuran Garnerin sempat tidak terkendali, tapi akhirnya dia berhasil mendarat dengan selamat. Keberhasilan itu membuat Garnerin menjadi manusia pertama yang berhasil menggunakan parasut dengan melakukan lompatan dari sebuah benda terbang yang melayang di angkasa. Lanjutkan membaca “Payung fantasi”  »»

Komentar terkait

Gambar di samping ini dibuat pada tahun 1900, tiga tahun sebelum Wilbur Wright dan Orville Wright menerbangkan bermesin dan berkendali yang pertama kali di dunia pada tanggal 17 Desember 1903. Setelah berhasil menyempurnakan pesawat terbang buatan mereka, maka dalam waktu yang tidak terlalu lama mengalami perkembangan yang sangat luar biasa. Baik dari kecepatannya hingga ukurannya yang makin besar. Itu karena imajinasi manusia yang memang tidak pernah ada batasnya. Contohnya pada gambar di samping itu. Sebuah gambar yang sudah dibuat sebelum pesawat terbang yang sebenarnya diluncurkan oleh Wilbur bersaudara. Salah satu usaha yang cukup ambisius untuk membuat pesawat terbang berukuran besar adalah Proyek K-7. Sebuah proyek milik Rusia dan dikomando oleh Kalinin. Proyek ini konon telah dimulai pada tahun 1925. Setelah mengalami perdebatan panjang, pesawat terbang yang dirancang untuk penerbangan antar benua ini pertama kali diuji coba untuk peluncuran pada 19 Agustus 1933. Tapi pada peluncuran perdananya tersebut terjadi getaran yang sangat serius pada mesin K-7. Uji coba dinyatakan gagal. Tiga hari kemudian pesawat kembali diuji coba untuk terbang. Tetapi setelah kemudian mengalami beberapa kali kegagalan bahkan kematian beberapa awak pesawat dalam uji coba penerbangan, proyek ini dianggap gagal dan tidak dilanjutkan lagi. Kisah berikutnya adalah keberhasilan dari pesawat terbang yang pertama kali digerakkan 4 mesin, HP42 atau punya nama lengkap Handley Page HP42. Dan tentu saja merupakan pesawat terbang terbesar pada jamannya. Pertama kali diterbangkan pada tanggal 17 November 1930. Ada delapan HP42 yang telah dibuat untuk perusahaan penerbangan Imperial Airways, sebuah perusahaan yang dibentuk pada tahun 1924 dan merupakan gabungan dari empat perusahaan (British-Instone, Handley Page, Daimler, dan British Airways). Hangar pembuatan HP42 berada di sebuah lapangan terbang yang berada di luar Croydon – London, Inggris. Pada akhir tahun 1920an dan 1930an Imperial Airways telah melayani jalur penerbangan ke Paris, Brussels, Basle, Koln, Zurich, Mesir, Teluk Arab, India, Afrika Selatan, Singapura, dan Afrika Barat. Bekerjasama dengan sebuah maskapai penerbangan Australia (Qantas), Imperial Airways juga membuka rute penerbangan ke Australia melalui Singapura pada tahun 1935. Pesawat terbang yang berikut ini, H-4 Hercules, merupakan salah satu kisah dari kegagalan dalam pembuatan pesawat terbang. Awalnya, H-4 dirancang untuk memenuhi kebutuhan militer AS guna transportasi udara dalam skala besar. Ini untuk mensiasati transportasi laut yang rentan terhadap gempuran torpedo Jerman yang merajalela pada perang dunia kedua. Dirancang dan dikembangkan oleh Henry J. Kaiser yang bekerja sama dengan Howard Hughes. Lanjutkan membaca “Komentar terkait”  »»

Berkutik

Terdapat 2 jenis vaksin polio, Koperasi Online yaitu yang diberikan secara oral (yang dipakai di Indonesia) dan yang diberikan melalui suntikan. Masing-masing jenis vaksin tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan. Mekanisme aksi vaksin polio oral melalui dua cara yaitu membentuk antibodi di dalam darah dan respon imun lokal di dalam usus. Respon imun di dalam usus mencegah multiplikasi virus, ini adalah alasan utama mengapa pemerintah Indonesia masih menggunakan vaksin polio oral, karena kemampuannya memutus rantai penyebaran dari orang ke orang (mengingat masih tingginya angka penderita polio di Indonesia). Kekurangan vaksin polio oral, dapat menyebabkan kelumpuhan, dan ini sangat jarang sekali terjadi (orang dengan defisiensi imun merupakan salah satu penyebabnya). Vaksin polio yang diberikan melalui suntikan menghasilkan antibodi didalam darah untuk mencegah penyebaran virus ke sistem saraf pusat. Vaksin jenis ini tidak menyebabkan kelumpuhan, karena diberikan dalam bentuk inaktif. Respon imun lokal di dalam usus vaksin ini sangat kecil, sehingga virus masih dapat bemultiplikasi dan dikeluarkan melalui kotoran (risiko terjadinya rantai penyebaran). Belum ada pengobatan antivirus yang spesifik untuk penyakit polio sampai saat ini. Pencegahan merupakan satu-satunya jalan terbaik. Disamping itu, sanitasi lingkungan serta kebersihan perorangan akan meminimalisir virus yang masuk melalui saluran makanan. Masa Pra-menopause / Perimenopause hanya dialami oleh kaum perempuan. Bila anda seorang wanita pada umur sekitar 40 tahun, Anda mungkin akan mengalami perubahan fisik dan emosional, misalnya perubahan siklus menstruasi. Hal ini dikenal sebagai masa Pra-Menopause. Pra-menopause / Perimenopause adalah suatu masa transisi alami menjelang berhentinya menstruasi / Menopause. Pada masa ini (2 – 8 tahun), kadar estrogen dan progesteron didapati tidak stabil, sehingga menyebabkan timbulnya beberapa gejala, yaituPeriode menstruasi yang tidak teratur, interval yang kadang memanjang atau memendek, dan jumlah darah yang dapat banyak atau pun hanya bercak saja Hot flashes (rasa terbakar / panas), keringat malam dan adanya gangguan tidur Biasanya tidak terlalu banyak perubahan pada aktivitas seksual, namun kadang ditemukan adanya kekeringan pada vagina dan adanya penurunan libido. Koperasi Online Berkurangnya massa otot tubuh disertai peningkatan kadar lemak tubuh, sehingga badan terlihat "lembek" namun terjadi penebalan pada daerah pinggang dan perut. Berkurangnya elastisitas kulit. Adanya gangguan menahan kencing dan mudahnya terkena infeksi saluran kemih. Mengalami pengeroposan pada tulang Emosi yang tidak stabil, depresi dan mudah tersinggung. Namun hal ini juga dapat karena adanya perubahan lingkungan social di sekitar, misalnya anak meninggalkan rumah untuk sekolah, perubahan karir, atau masalah rumah tangga. Tidak semua gejala dapat terjadi pada seorang wanita. Ada yang timbulnya ringan atau pun ada yang berat. Lanjutkan membaca “Berkutik”  »»

terkapar

Ibu hamil yang merokok selama masa kehamilan atau terpapar asap rokok di rumahnya atau lingkungannya berisiko mengalami proses kelahiran yang bermasalah, termasuk bayi lahir berat badan rendah, lahir mati, dan cacat lahir. Merupakan sebuah fakta pula bahwa lebih dari 43 juta anak Indonesia berusia 0 - 14 tahun tinggal dengan perokok, dan terpapar asap rokok di lingkungannya. Anak yang terpapar asap rokok di lingkungannya mengalami pertumbuhan paru yang lambat dan lebih mudah terkena infeksi saluran pernafasan, infeksi telinga dan asma. Nah, bagi para perokok, sekarang terpulang kepada Anda, apakah akan menjadi pembunuh diri anda sendiri dan orang-orang terdekat Anda, atau menjadi pahlawan. Stop Merokok! Dan anjurkan orang lain untuk tidak merokok.
Saat musim hujan tiba, salah satu penyakit yang perlu diwaspadai adalah Demam Berdarah (DB). Di beberapa daerah di Indonesia saat ini sudah ada yang dinyatakan sebagai wabah DB. Untuk itu sebaiknya kita mewaspadai dan mengenali gejala berikut penanggulangannya. Gejala demam berdarah sangat bervariasi, mulai dari ringan sampai perdarahan berat bahkan kematian. Gejala awal mungkin mirip influenza biasa (demamnya semakin lama semakin tinggi, dan akan berakhir dua sampai tujuh hari). Dapat pula terjadi penderita mengalami demam tinggi (diatas 39 0C) yang berlangsung lebih lama disertai kondisi tubuh yang kian melemah.Selain demam, penderita DB akan mengalami sakit kepala yang hebat (rasa sakit pada bagian belakang mata), badan lesu, mual dan muntah, menurunnya nafsu makan, timbulnya ruam kemerahan, nyeri otot serta sendi. Gejala ini dikenal sebagai demam tulang. Ruam kemerahan timbul 3-4 hari setelah demam, dimulai pada bagian dada, menyebar ke wajah sampai lengan dan kaki. Tahap kritis penyakit ini umumnya terjadi dalam 24 jam sebelum dan / atau demam itu reda. Siapapun dapat terkena DB. Anak-anak paling riskan terkena virus DB, tetapi orangtuapun memiliki risiko yang sama. Orang-orang dapat terinfeksi semua jenis virus DB dan kejadiannya dapat saja berulang. Infeksi DB yang kedua seringkali lebih parah. Demam berdarah tidak ditularkan orang per orang, nyamuklah yang membawa virus. Seseorang yang sudah terinfeksi dapat menginfeksi nyamuk sampai sekitar 6 hari. Lingkungan sekitar penderita baik yang dirawat di rumah atau di rumah sakit sebaiknya bebas nyamuk sekurang-kurangnya 5 hari untuk menghindari gigitan nyamuk pada siang hari dan mencegah penyebaran penyakit yang lebih luas. Nyamuk-nyamuk pembawa virus menggigit di siang hari, mereka akan memangsa sepanjang hari di tempat-tempat teduh, dalam ruangan, atau pada cuaca mendung. Nyamuk-nyamuk ini berkembang biak di dalam air bersih dan tempat-tempat gelap yang lembab. Tempat yang sering dijadikan tempat bertelur adalah batok kelapa, drum, kaleng bekas, pot bunga, ember, vas bunga, tatakan pot bunga, tangki air, tempat penampungan air pada lemari es, baskom, pipa air, tempat-tempat yang terbuat dari kaca atau plastik, ban bekas, Lanjutkan membaca “terkapar”  »»

berkelanjutan

Mengingat jumlah penduduk kita adalah terbesar kelima di dunia. Kita belum melakukan persiapan apa-apa. Dulu jika dibandingkan dengan negara jiran kita Malaysia, dari segi pendidikan kita setingkat lebih tinggi. Namun pada kenyataannya sekarang kita justru jauh tertinggal darinya. Ini tentu tidak lepas dari sikap rakyat kita yang serba terlena dengan sebutan negeri gemah ripah loh jinawi. Kita terlena benar-benar terlena. Mari kita tengok hutan-hutan kita yang mulai rontok, gundul, plontos yang dieksploitir hanya untuk memenuhi ambisi, keserakahan dan kepentingan sesaat. Kita tidak pernah memikirkan bahwa titipan Tuhan ini harus kita jaga dan lestarikan. Kita tidak ingat bahwa sejatinya kita ini adalah tidak punya apa-apa. Mengapa kita berlaku dan bersikap seolah-olah semua ini milik kita. Kita lupa bahwa kita punya anak cucu yang tentunya juga memerlukannya. Kita lupa bahwa usia manusia tidak panjang. Mengapa kita mesti bersikap boros tidak peduli kepentingan generasi mendatang? Bukankah dunia ini tidak diwariskan hanya kepada generasi kita sekarang ini saja. Mengapa kita lebih menonjolkan sikap serakah, egois dan sok ingin menang sendiri? Andai benar-benar terjadi generasi mendatang tidak kebagian apa-apa lagi lantas mereka menghujat kita, minta pertanggungjawaban kita. Sudahkah kita mempersiapkan jawabannya? Kata-kata apa yang paling pantas yang mesti kita kemukakan kepada mereka Maka sejalan dengan himbauan Bapak Presiden Republik Indonesia yang tertuang pada Instruksi Presiden Republik Indonesia No.10 tahun 2005 tanggal 10 Juli 2005 tentang penghematan energi, mari kita sambut gayung yang telah dilepas oleh Presiden kita ini. Jadikan momen ini sebagai langkah yang manis untuk melakukan perubahan atas sikap-sikap kita yang kurang simpatik dan kurang menghargai karya sang Maha Agung pencipta seluruh alam dan isinya ini. Mari kita tanggalkan busana boros kita, mari kita berganti dengan mengenakan gaun yang lebih indah yang di rajut dari sikap hemat. Tinggal di Pulau Bunyu harus kudu banyak duit. Betapa tidak, anak saya mau melanjutkan STM di Tarakan, harus membawa surat pindah dari Diknas Bulungan Tanjung Selor. Sekolahnya di Tarakan, ngurus surat pindah mesti nyebrang lagi dari Bunyu–Tarakan–Tanjung Selor. Berapa biaya yang harus saya keluarkan untuk perjalanan pulang-pergi, kata seorang bapak tua yang hidupnya mencari nafkah sebagai kuli pelabuhan, ketika itu ia menunggu speed boat di Pelabuhan Tarakan yang akan menuju Tanjung Selor. Ada lagi cerita dari teman saya. Dia beli sepeda motor second di Tarakan, plat polisi menggunakan plat polisi Tarakan, mau di bawa ke Bunyu biaya mutasi kendaraan di Polres Tarakan habis ± Rp 800 ribu, belum lagi biaya ganti plat polisi Bulungan dan kita harus ke Polres Tanjung Selor. Sudah berapa biaya bolak balik hanya untuk kelengkapan administrasi saja. Makanya tinggal di Bunyu harus kudu banyak duit. Lanjutkan membaca “berkelanjutan”  »»

Masih kecil

Tanpa air seluruh kegiatan serta aktifitas di dalam tubuh akan terhenti. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Otomatis tanpa adanya air yang bernama kehidupan akan pupus. Dari uraian diatas mestinya kita mengakui bahwa betapa air memang benda yang sangat kita perlukan dalam kehidupan. Namun terkadang kita kurang menyadari betapa kita sering melakukan hal-hal yang dapat menyebabkan kelangkaannya. Kita sudah banyak melihat betapa pohon-pohon telah ditebang semau-maunya demi keuntungan segelintir manusia, dengan dalih yang bermacam-macam untuk mendapatkan legalitas dari pihak yang berwenang dan masyarakat. Mereka tidak mau tahu bahwa yang mereka lakukan pasti akan berakibat buruk terhadap dirinya dan masyarakat sekelilingnya bahkan lebih jauh akan merusak lingkungan dan kehidupan dunia. Mereka hanya punya prinsip terus mengeruk hutan ini demi mengisi pundi-pundinya supaya semakin menggunung. Dan agar orang lain semakin berada dibawah cengkeraman kuku-kukunya. Dalam jumlah tertentu air akan menjadi sahabat karib buat kita. Namun dalam jumlah yang melimpah air dapat juga menjadi bencana. Ini akibat dari rusaknya alam di sekeliling kita yang makin menggelisahkan. Hutan-hutan di pedalaman yang telah plontos (alias gundul) dan hutan-hutan mangrove yang habis dibabat demi membuka lahan pertambakan. Ini telah berakibat menurunnya mutu resapan air oleh akar-akar pohon yang makin hari makin berkurang. Tidak ada lagi perisai yang menghalangi hempasan gelombang laut, sehingga erosi pantai kian hari kian menjadi-jadi. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Tak kalah berpengaruhnya adalah sampah-sampah rumah tangga. Sadar atau tidak kita sering melakukan tindakan yang kurang baik ini dalam kehidupan sehari-hari. Kadang kita hanya mau enaknya saja tanpa mempedulikan akibat yang akan timbul jika perilaku ini terus-menerus kita lakukan. Kita sering melihat sampah-sampah dibuang ke sungai-sungai, padahal kita tahu bahwa sungai merupakan salah satu sumber air yang dianugerahkan Tuhan kepada manusia. Tapi mengapa kita ini selalu berbuat kesalahan. Apakah relevan bahwa kita manusia yang memang tempatnya salah lantas kita selalu dan selalu berbuat kesalahan. Tidakkah kita pernah punya niat untuk sekali-sekali berbuat kebaikan dan kebenaran. Mengapa kita selalu bangga berbuat kesalahan. Apakah kita tidak takut jika alam akan enggan bersahabat dengan kita? Apakah kita akan menunggu Tuhan bertitah kepada alam untuk memberi peringatan baru kita akan menyadari kesalahan kita. Bukankah kita telah bersama menyaksikan betapa dahsyatnya jika alam sudah menggeliat? Tak terbilang betapa remuk redamnya jika alam sudah berbicara. Mengapa kita selalu mengingkari nikmat Tuhan Sang Maha pencipta ini dengan perbuatan-perbuatan yang bodoh? Mengapa kita tidak mensyukuri nikmat ini dengan berbuat kebaikan yang bermanfaat bagi kita dan bagi orang lain? Fase pertumbuhan gigi tak sama pada setiap bayi. Lanjutkan membaca “Masih kecil”  »»

Kejadiannya sekilas saja

Pemeriksaan dilakukan oleh suatu badan yang telah ditunjuk oleh administrator pelabuhan setempat. Misalnya untuk wilayah Kalimantan Timur, pemeriksaan dan servis liferaft dilakukan oleh petugas dari KPN Lumba Lumba Balikpapan. Setelah selesai diperiksa, untuk setiap liferaft diterbitkan sertifikatnya. Itu sebagai tanda bahwa liferaft tersebut layak untuk digunakan jika sewaktu-waktu diperlukan. Karena termasuk peralatan keselamatan untuk keadaan darurat, liferaft harus ditempatkan pada posisi yang mudah dicapai. Biasanya tergantung dibagian pinggir kapal. Pada saat akan digunakan, pin penahannya dibuka hingga liferaft terlepas dari kedudukannya dan jatuh di laut. Ada seutas tali yang memang dikaitkan pada pin pompa karbondioksida yang ada pada perahu karet yang masih terlipat dan tersimpan dalam tabung liferaft. Begitu tali tersebut ditarik, pompa tersebut mulai bekerja dan membuat perahu karet yang masih terlipat tadi mengembang hingga siap untuk digunakan. Selanjutnya para penumpang meloncat ke laut dan berenang menuju perahu karet itu. Biaya yang harus dikeluarkan untuk pemeliharaan satu unit liferaft memang lumayan mahal. Tapi saya rasa lebih mahal biaya yang harus dikeluarkan untuk ganti rugi korban jiwa jika seandainya terjadi kecelakaan kapal di laut. Disamping itu undang-undang keselamatan pelayaran mengharuskan tersedianya liferaft yang masih layak pakai dengan jumlah yang mencukupi pada setiap kapal yang mengangkut penumpang. Himbauan untuk para calon penumpang kapal laut, pastikan tersedianya peralatan keselamatan yang masih berfungsi dengan baik pada kapal yang akan Anda tumpangi. Anda sudah membayar tiket, dan nyawa manusia tidak dapat dibeli di pasar atau di toko manapun. Kebisingan di tempat kerja seringkali merupakan problem tersendiri bagi tenaga kerja. Umumnya berasal dari mesin kerja, genset serta berbagai peralatan yang bergerak dan kontak dengan logam, kompressor dan sebagainya. Sayangnya banyak tenaga kerja yang terbiasa dengan kebisingan tersebut, meskipun tidak mengeluh tetapi gangguan kesehatan akibat suara bising tetap terjadi. Efek kebisingan terhadap kesehatan tergantung dari: intensitas, frekuensi, kontinuitas, dan variasi waktu paparan. Ada beberapa cara sederhana untuk menentukan bahwa tingkat suara di tempat kerja terlalu keras yaitu Apabila anda harus berteriak atau berbicara keras dari jarak rentangan tangan untuk dapat dimengerti oleh lawan bicara. Apabila telinga anda berdengung, jika anda meninggalkan lokasi kerja. Apabila anda merasa kesulitan menangkap pembicaraan biasa setelah bekerja. Apabila anda merasa pusing atau mengantuk akibat kebisingan. Apabila setelah diperiksa oleh dokter dan ternyata anda memiliki gangguan pendengaran seperti yang dialami oleh rekan kerja anda dalam satu unit. Kebisingan dengan intensitas tinggi akan merusak sel rambut di bagian dalam telinga dan mengurangi kemampuan telinga untuk mendengar dan menghantarkan informasi ke otak. Lanjutkan membaca “Kejadiannya sekilas saja”  »»

Tidak merasa apa-apa

Banyak kapal laut yang sudah makin melengkapi peralatan keselamatannya. Terlebih setelah seringnya terjadi kecelakaan di luat akhir-akhir ini. Disamping itu, pelanggaran pada peraturan keselamatan pelayaran diancam dengan hukuman yang cukup berat. Ini sesuai dengan protokol standard yang dianut oleh IMO dan SOLAS ’74. Pertama kali kapal dibuat, yang ada dalam fikiran manusia hanya satu, dapat menyeberangi atau melayari lautan, berpindah dari satu pulau ke pulau lainnya. Satu hal yang sangat dikahwatirkan adalah jika kapal yang mereka buat itu tenggelam dalam pelayaran. Tapi manusia kemudian malah punya keinginan yang sebaliknya. Mereka ingin memiliki kapal yang bisa tenggelam. Bukan tenggelam karena ada kebocoran pada lambung kapal. Meskipun tenggelam kapal itu harus tetap bisa berlayar didalam air. (Kira-kira bisa atau ndak ya kalau kapal mengembangkan layarnya di dalam air?). Dan sejak saat itu lahirlah era kapal selam. Pada tulisan ini akan dipaparkan kilas balik dari perjalanan sejarah kapal selam. Manusia ingin memiliki kapal yang bisa bergerak di dalam air seperti ikan. Keinginan itu sudah lama menjadi angan-angan orang. Jaman dulu orang masih sulit mewujudkan keinginan itu karena keterbatasan teknologi. Misalnya kapal selam yang dirancang oleh William Borne pada tahun 1578. Kapal selam yang semula direncanakan dapat bergerak di dalam air dengan cara didayung itu tidak pernah direalisasikan pembuatannya. Usaha-usaha untuk membuat kapal selam masih terus berlanjut. Seorang berkebangsaan Jerman, namanya Cornelis Drebble, berhasil membuat kapal selam pada tahun 1620. Kapal selam tersebut sebenarnya sebuah perahu yang diselimuti bahan yang terbuat dari kulit. Kapal selam buatan Cornelis Drebble itu berhasil menyelam hingga kedalaman 450 Centi meter. Tapi ada sumber lain yang mengatakan bahwa kapal selam tersebut dapat menyelam hingga kedalaman 20 meter dan bergerak maju mencapai kejauhan 10 Kilo meter. Kapal selam ini masih menggunakan dayung yang dikayuh oleh 12 orang pendayung sebagai alat penggeraknya. Keinginan untuk dapat membuat kapal selam juga merambat hingga ke Amerika Serikat. David Bushnell, seorang siswa dari Yale, telah membuat sebuah kapal selam yang lebih maju dibanding 2 orang pendahulunya di eropa itu. Kapal selam buatan Bushnell ini masih terbuat dari kayu. Berbentuk bulat telur dan diberi nama Turtle. Turtle tidak menggunakan dayung sebagai alat penggeraknya, tapi sudah menggunakan dua buah kipas yang digerakkan oleh tangan. Agar bisa timbul ke permukaan atau menyelam kedalam air, Turtle dilengkapi tangki yang bisa diisi air atau dikosongkan isinya sesuai kebutuhan. Misalnya jika akan menyelam maka tangki itu akan dipenuhi dengan air. Dan jika kapal selam hendak timbul ke permukaan, maka air dalam tangki itu harus dikosongkan. Kabarnya George Washington ikut membiayai pembuatan kapal selam buatan David Bushnell ini. Lanjutkan membaca “Tidak merasa apa-apa”  »»

Membiarkan saja

Memang cara mengenakannya seperti kita mengenakan pakaian. Tiket Pesawat Terbang Tapi yang biasanya sering digunakan karena kepraktisannya misalnya seperti yang tampak pada gambar. Boleh dibilang life jacket inilah perangkat penyelamat yang paling fital saat terjadi kecelakaan di laut. Terutama pada kapal yang tenggelam. Terlebih jika tenggelamnya kapal terjadi begitu cepat. Awak kapal tidak dapat lagi mengendalikan kepanikan penumpang yang biasanya berebutan untuk naik ke sekoci penyelamat atau liferaft. Oleh karenanya, jika Anda berada dalam sebuah pelayaran laut, pastikan bahwa Anda mengetahui dimana lifejacket ini disimpan pada kapal yang Anda tumpangi. Sehingga jika sewaktu-waktu terjadi keadaan darurat, Anda sudah mengetahui apa yang harus dilakukan. Biasanya awak kapal akan memberikan petunjuk-petunjuk pada penumpang saat berlaku situasi emergency. Tapi akan menjadi lebih baik jika Anda memang sudah mengetahui sebelumnya. Pada saat akan menggunakan life jacket, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan. Pertama, tentu saja Anda harus pastikan bahwa life jacket yang akan Anda gunakan masih dalam keadaan baik. Misalnya tidak ada benang jahitannya yang terlepas. Bahan pengapung masih terasa keras / kenyal saat ditekan. Belum gepeng atau tipis. Pastikan bahan kainnya juga dalam keadaan baik, tidak ada yang robek atau rapuh. Kedua, lihat angka kapasitas life jacket tersebut. Jangan memilih angka kapasitas yang lebih rendah dari berat badan Anda. Misalnya berat badan Anda 50 Kg, maka life jacket yang harus Anda pilih adalah yang berkapasitas diatas 50 Kg. Jika Anda memilih kapasitas life jacket yang lebih ringan dari berat badan Anda, maka life jacket tersebut tidak dapat berfungsi untuk menolong Anda. Angka ini dapat dilihat pada tulisan petunjuk yang tercantum pada kain yang dijahitkan pada bagian dalam life jacket. Posisinya di bagian punggung. Cara yang paling mudah untuk menentukan kapasitas life jacket yang sesuai untuk Anda adalah yang terlihat lebih besar ukurannya dibanding ukuran tubuh Anda. Tiket Pesawat Terbang Tapi jangan terlalu besar karena akan mengganggu gerakan tubuh Anda jika sudah berada didalam air. Ini cara yang paling mungkin dilakukan mengingat keadaan yang sudah mendesak. Ketiga, ikat tali-temali pelengkap life jacket tersebut dengan baik pada tubuh Anda. Beberapa jenis life jacket memang dilengkapi tali seperti tali pada tas ransel. Gunanya agar life jacket itu tidak menjadi longgar pada tubuh dan kemungkinan bisa terlepas pada saat pengguna sudah berada didalam air. Perhatikan juga ikatan pada daerah selangkangan. Jika tidak diikat dengan baik, pengguna bisa merosot kebawah dan terlepas dari life jacket yang dikenakannya. Atur sedemikian rupa posisi tali-tali itu agar tidak tersangkut pada saat Anda bergerak cepat untuk meninggalkan kapal yang sedang tenggelam atau terbakar. Dengan semakin ketatnya pemberlakuan peraturan keselamatan pelayaran, kita tidak perlu khawatir lagi jika melakukan perjalanan pada jalur laut. Lanjutkan membaca “Membiarkan saja”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger